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Archive for the ‘Crisis en Mexicana’ Category

Trabajadoras y Trabajadores de Mexicana hacen propuesta al Gobierno para adjudicar los bienes de la empresa y poder volar nuevamente‏

STAFF:Matrix Noticias/CanalMatrix/Redacción

Boletín de Prensa
Trabajadoras y Trabajadores de Mexicana 

Quienes hemos dejado la vida al servicio de COMPAÑÍA MEXICANA DE AVIACIÓN, S.A. DE C.V. (MEXICANA) o prestamos servicios para sus filiales, constituimos la panta laboral más experimentada y confiable de la aviación nacional y una de las más experimentadas del mundo. Nuestra existencia humana y el tejido social en que se han desarrollado nuestras familias está urdidos y entramados en MEXICANA. La mayoría de nosotros no podrá fuera de MEXICANA, encontrar un trabajo en el que se despliegue nuestra alta especialidad laboral y en el que podamos culminar nuestra vida de servicio.

Beneficiarios absolutos de la forma criminal como fue suspendida MEXICANA son sin duda AEROMÉXICO, VOLARIS e INTERJET, y los inocultables compromisos que contrajeron altos funcionarios gubernamentales para garantizar las prácticas abusivas de monopolio de AEROMÉXICO, VOLARIS e INTERJET, en ausencia de una competencia leal y efectiva,  han hecho imposible que un inversionista ponga su dinero en juego sabiendo que tendrá en contra al mismo gobierno mexicano.

Hoy, tres entidades gubernamentales: AEROPUERTOS Y SERVICIOS AUXILIARES, AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO y  BANCO NACIONAL DE COMERCIO EXTERIOR, aliados a BANCO MERCANTIL DEL NORTE (BANORTE), en cuyo consejo de administración participa EL DUEÑO DE INTERJET, urden con el apoyo de la C. Juez Undécimo de Distrito del Distrito Federal en Materia Civil, un plan para matar toda esperanza de que MEXICANA vuelva a volar y anular las defensas de los trabajadores y su lucha por MEXICANA como fuente de trabajo.

Pretenden quitarnos MEXICANA MRO, S.A. DE C.V., nuestra base de mantenimiento, cambiando por acciones, la deuda que MEXICANA tiene con esas empresas y en la que MEXICANA MRO, S.A. DE C.V., es solidariamente responsable, y en esa forma, sacar a MEXICANA MRO S.A. DE C.V. del concurso mercantil al mismo tiempo que se deja a las otras tres aerolíneas, MEXICANA, CLICK Y LINK, con solo la deuda de los pequeños acreedores, que han aceptado una quita promedio del 96% de sus adeudos, a fin de que TENEDORA K, S.A. DE C.V., ponga en una “bolsa”, derechos y bienes de las tres aerolíneas para vendérselos a AEROMÉXICO, INTERJET y VOLARIS, y pagar a los trabajadores a cambio de una renuncia final a todo derecho, una décima parte quizá, de sus liquidaciones, ARRUINÁNDOLES LA VIDA LABORAL PARA SIEMPRE Y ACABANDO CON MEXICANA DE UN “GOLPE MAESTRO”.

Las cuatro organizaciones de trabajadores de MEXICANA y sus filiales, no vamos a permitir que, para acrecentar el negocio abusivo y monopólico de tres aerolíneas, SE SACRIFIQUE LA VIDA LABORAL DE 8,600 FAMILIAS Y SE DEJE DEFINITIVAMENTE AL PAÍS SIN SUS RUTAS EN LOS ESTADOS UNIDOS, CANADA, CARIBE, CENTRO Y SUDAMÉRICA, EN BENEFICIO DE AEROLÍNEAS EXTRANJERAS Y MENOS AUN QUE SE MANTENGA A PERPETUIDAD EL SAQUEO, EL MALTRATO Y LA SOBERBIA QUE SUFREN LOS PASAJEROS AÉREOS MEXICANOS A MANOS DE LAS AEROLÍNEAS PROTEGIDAS DEL GOBIERNO. MÉXICO NO DEBE SER UN NEGOCIO DE PARTICULARES, POLÍTICOS Y PSEUDO EMPRESARIOS. México es patria de todos los mexicanos que NECESITAN A MEXICANA VOLANDO Y CLAMAN POR SU REGRESO EN MÉXICO Y EN EL EXTRANJERO.

No contamos con apoyo ni base institucional de ninguna especie. El Secretario de Comunicaciones y Transportes, GERARDO RUIZ ESPARZA, ha dicho que “si MEXICANA vuelve sería la guerra de tarifas en la aviación nacional” y por eso es que se ha negado a que los trabajadores recibamos pronto pago parcial de nuestros salarios mediante la cesión de concesiones, slots y contratos, otorgó el usufructo GRATUITO de rutas y SLOTS de MEXICANA a las beneficiarias del gobierno, e incluso negó a los pueblos afectados por los recientes huracanes autorización para usar los aviones de MEXICANA en puente aéreo de auxilio.

La Secretaría del Trabajo y Previsión Social y la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje tienen congelado el juicio que por cumplimiento de contrato interpuso el SNTTTASS desde 2010 dizque por “falta de notificación de NUEVO GRUPO AERONÁUTICO” (EXP. NO IV-232/2010); LOS JUICIOS QUE POR LA MISMA CAUSA INTERPUSIERON ASPA y ASSA se encuentran igualmente congelados y los secuestros provisionales que como medida cautelar solicitamos ESTÁN SIN TRAMITE DESDE HACE CINCO MESES. BANCOMEXT, fue pagado de la deuda de MEXICANA el 28 de septiembre de 2010 por el FIDEICOMISO DE CONTRAGARANTÍA DE APOYO  EMPRESARIAL, y no obstante sigue ostentándose como acreedor y “negociando” los derechos de los trabajadores. AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO, S.A. DE C.V. impidió que MEXICANA reanudara servicios con vuelos chárter y habiendo cedido el usufructo de los SLOTS de MEXICANA por sumas que seguramente ya superan los adeudos de ésta con el AICM, sigue “negociando” como acreedor los derechos de los trabajadores.

La Juez, contra mandato expreso del Convenio 173 de la OIT, ha negado a los trabajadores el PRONTO PAGO que solicitamos con la concesiones, los slots y los contratos que SE PERDERÍAN SI SE DECLARARA LA QUIEBRA; ha negado a los trabajadores el derecho a participar en pláticas en las que los “acreedores” antes mencionados se juegan nuestro destino; se ha negado a pedir al C. Procurador General de la República que solicite el concurso de Nuevo Grupo Aeronáutico; se negó a  declarar que el adeudo de MEXICANA con BANCOMEXT ha sido pagado, no obstante que hay de ello constancia en autos; se negó a procesar las responsabilidades de los ex accionistas de MEXICANA y a resolver los actos que el SNTTTASS reclamó como ineficaces por ser en fraude de acreedores; tiene ocho meses tramitando la devolución de las marcas para MEXICANA y algo así sin resolver la responsabilidad de BANORTE y BANCOMEXT en el cierre de la Compañía, mismo tiempo sin resolver sobre la reclamación de pago por el usufructo de rutas y slots de MEXICANA, NI LA NULIDAD DE LA ESCISIÓN QUE DIO ORIGEN AL MRO COMO PATRIMONIO FUERA DE MEXICANA, todos incidentes promovidos por los trabajadores dentro del periodo de retroacción Y QUE DE DECLARARSE, ANULARÍA EL “TRATO” QUE ESTÁN HACIENDO A NUESTRAS ESPALDAS. Nuestros recursos han sido todos desechados sin atender la obligación que el Poder Judicial tiene de suplir, en su caso, nuestra deficiencia en la queja para defender nuestro derecho humano al trabajo, a la seguridad social, a la vida y a la felicidad.

LOS TRABAJADORES HEMOS HECHO PROPUESTA DE QUE SE NOS ADJUDIQUEN LOS BIENES DE LAS EMPRESAS RESPETANDO RUTAS, SLOTS Y CONTRATOS Y NOSOTROS, HAREMOS VOLAR DE NUEVO A MEXICANA Y SUS FILIALES. MÉXICO NECESITA A MEXICANA.

Video de la Conferencia de Prensa: Trabajadores de Mexicana hacen Propuesta al Gobierno de que se adjudiquen los bienes para poder volar nuevamente

¡SOLO SE REQUIERE QUE UNA VOLUNTAD PATRIÓTICA

ANIME AL GOBIERNO PARA APOYARNOS!

Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA)
Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA)
Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS)
Asociación de Empleados de Confianza del Sector Aeronáutico Mexicano, A.C. (AECSAMAC)

México, D.F. a 8 de noviembre de 2013.

Información difundida por el Área de Comunicación y Visibilidad de Cencos

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15 15America/Mexico_City noviembre 15America/Mexico_City 2013 at 19:34

Advierten trabajadoras desgaste por conflicto en Mexicana

STAFF:Matrix Noticias/Cimacnoticias/CanalMatrix/Por: Lizbeth Ortiz Acevedo

CIMAC Noticias

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LABORAL

Advierten trabajadoras desgaste por conflicto en Mexicana
Llevan 3 años en espera de solución
 
México, DF, 31 ago 13 (Cimacnoticias).- A tres años del cierre de Mexicana de Aviación, trabajadoras pensionadas de la empresa exigieron el pago de lo que se les adeuda, y advirtieron el gran desgaste físico y emocional que padecen con el alargamiento del conflicto.
 
La falta de cumplimiento de la empresa para darles el dinero que les corresponde tras 30 años de trabajo, las nulas oportunidades para emplearse en otras empresas por pasar de los 50 años de edad, y el nulo apoyo por parte de sus familias, han provocado que las y los trabajadores de la aerolínea caigan en depresión, informó Dulce María Mejía, sobrecargo jubilada de Mexicana.
 
En entrevista frente al plantón que mantiene junto con personal jubilado desde hace 60 días en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), la trabajadora dijo que su salud física y emocional disminuyó considerablemente, ya que no cuentan con servicios médicos ni la solvencia económica para pagarlo.
 
Incluso recalcó que su estado físico disminuyó a raíz de la huelga de hambre que sostuvo por 10 días en marzo pasado, la cual fue levantada tras el compromiso de Mexicana de pagarles los tres años que les adeuda de salarios, sin embargo ante el incumplimiento decidieron montar el pasado 1 de julio el plantón permanente.
 
Y aunque sólo hay especulaciones sobre un potencial inversionista interesado en comprar la empresa, Mejía dijo que sabe que a los únicos que han llamado para firmar su renuncia y liquidarlos es a los trabajadores que estaban en activo hasta el 28 de agosto de 2010, pero a las y los jubilados nadie se ha acercado, acusó.
 
Incluso explicó que las aerolíneas Iberia, Volaris, Interjet y LAN Chile usan la base de mantenimiento de Mexicana, lo que sin duda ingresa dinero a la empresa, y el cual es resguardado por la juez del concurso mercantil, Edith Alarcón.
 
Además señaló que ya tuvieron acercamiento con la Comisión Nacional para la Protección y Defensa de los Usuarios de Servicios Financieros (Condusef), para conocer el monto real del fideicomiso que lograron juntar las y los trabajadores, el cual se especula ascendería a 82 millones de pesos, cifra que para Mejía es “errónea”.

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2 02America/Mexico_City septiembre 02America/Mexico_City 2013 at 12:55

Publicado en Crisis en Mexicana, Laboral

Trabajadores de Mexicana solicitan la intervención de autoridades para la solución al conflicto

STAFF:Matrix Noticias/CanalMatrix/Por: Redacción

Palacio Legislativo 04-07-2013 – Trabajadores y jubilados de Mexicana de Aviación se pronunciaron hoy porque el gobierno federal intervenga para solucionar el conflicto de la aerolínea y que le permitan reiniciar operaciones a corto plazo, tras casi tres años de haberse declarado en quiebra.

El diputado Arturo López Candido (PT) ofreció una conferencia de prensa junto con los ex trabajadores, a quienes les externó el apoyo de su fracción y el compromiso de dialogar con el resto de las bancadas para “mediar” con el Ejecutivo federal.

Indicó que son alrededor de ocho mil 600 personas que perdieron su fuente de ingresos desde el 28 de agosto de 2010, fecha en que se declaró en quiebra a la empresa y comenzó el concurso mercantil.

Los trabajadores de Mexicana de Aviación comentaron que ya existe un inversionista con los fondos suficientes para recapitalizar la aerolínea, el empresario Iván Barona, del grupo BF International Mining Traders, y que incluso hay una cuenta con 100 millones de pesos para ese propósito.

Señaló que la petición del gremio es que las autoridades comprueben el origen y legalidad de esos recursos.

Asimismo, solicitaron a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes que respete las rutas y slots 8 (horarios de aterrizaje, estacionamiento y despegue) de la empresa, si es que se llega a definir su regreso a operaciones.

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14 14America/Mexico_City julio 14America/Mexico_City 2013 at 15:45

Jubiladas de Mexicana protestan frente a Segob

STAFF:Matrix Noticias/CanalMatrix/CimacNoticias/Por: Adriana Franco Rosales

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LABORAL
Jubiladas de Mexicana protestan frente a Segob
Sin respuesta, su demanda de pago de pensiones

México, DF, 14 may 13 (Cimacnoticias).- Cansadas de esperar que Mexicana de Aviación cumpla con los compromisos pactados para el pago de sus pensiones, más de 50 sobrecargos jubiladas protestaron frente a la Secretaría de Gobernación (Segob), para exigir que se respete la minuta firmada el pasado 27 de marzo por representantes de la empresa y funcionarios.

Las trabajadoras de la aerolínea, encabezadas por Dulce María Mejía Pérez y Rogelio Martínez López –sobrecargos jubilados que realizaron recientemente un ayuno de 10 días en demanda de diálogo con las autoridades–, gritaron consignas y mostraron pancartas.

A los reclamos de “¡Somos jubiladas, no aboneras!” y “¡Si Mexicana se burla del gobierno ¿a quién acudiremos?”, se sumaron los sonidos de silbatos estridentes, cornetas, campanas y hasta cacerolas. Mientras, los policías federales que acordonaron los accesos a la Segob se mantuvieron impávidos.

“Nunca antes nos habían bloqueado la entrada –dijo Dulce Mejía–, pero ahora vinimos más compañeras. Me extraña su actitud si saben que somos pacíficas, que no venimos a exigir más de lo que nos corresponde después de tantos años de trabajo”.

Explicó que la demanda es que la Segob dé seguimiento puntual a la falta de cumplimiento por parte de Mexicana de los puntos que acordaron para pagar las pensiones de 650 sobrecargos jubiladas.

Entre los compromisos está la entrega de documentos que transparenten el fideicomiso de ahorro de las trabajadoras y los ingresos de la Base de Mantenimiento MRO, dependiente de la aerolínea.

Hasta ahora la empresa se niega a abrir al escrutinio del Comité Técnico, del que forman parte Dulce Mejía y Rogelio Martínez, las entradas económicas de MRO, única área de Mexicana que continúa activa, para determinar si de esos recursos se pueden pagar los ocho meses de pensiones que se les adeudan a las trabajadoras.

Alejandra González, de 61 años, que se jubiló como sobrecargo a los 23 años de trabajo, dice que “ellas saben que este gobierno no es el culpable, pero si calla es cómplice del fraude que se cometió en el gobierno anterior”.

Las sobrecargos jubiladas hablan desde la desesperación de una problemática laboral que sostienen desde agosto de 2010, cuando Mexicana suspendió labores.

“Necesitamos comer, ya nadie nos da trabajo. Sin pensión no hay nada, ni para rentar un cuarto de azotea nos queda. Y ahorita vinimos los de 50 y tantos años, porque los que ya tienen 70 u 80 no pueden sumarse a las protestas”, expresó.

Y es que en su momento, la aerolínea acordó con sus trabajadoras y trabajadores una jubilación temprana, para la cual destinaron parte de sus salarios para un fideicomiso que sostuviera sus pensiones vitalicias.

Las manifestantes dijeron que si el gobierno no intercede para que la empresa cumpla el acuerdo, ellas tendrían que conseguir otro empleo para completar los años que exige el Seguro Social para jubilarse, pero lo harían conforme a su último salario, que sería muy por debajo del que percibieron en Mexicana.

Dulce Mejía advirtió que de no ser atendidas en la Segob, la siguiente protesta será en la residencia oficial de Los Pinos, para exigir que Enrique Peña Nieto escuche sus demandas y cumpla su promesa de campaña de que reactivaría a la empresa.

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14 14America/Mexico_City mayo 14America/Mexico_City 2013 at 23:59

Publicado en Crisis en Mexicana, Laboral

Dilata SCT solución al conflicto en Mexicana

STAFF:Matrix Noticias/CanalMatrix/CimacNoticias/Por: Adriana Franco Rosales

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LABORAL
Dilata SCT solución al conflicto en Mexicana
Trabajadoras demandan informe sobre rescate financiero
 
México, DF, 6 may 13 (Cimacnoticias).- Ahora la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), hace todo lo posible para dilatar la eventual reactivación de Mexicana de Aviación, denunció Rocío Guerra Peimbert, trabajadora de la aerolínea.
 
En entrevista con Cimacnoticias, la empleada administrativa de la base de mantenimiento MRO –perteneciente a Mexicana– y quien estuvo en huelga de hambre durante 25 días en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), acusó a la DGAC de incumplir el acuerdo de convocar a los inversionistas interesados en reactivar la empresa aérea.
 
Rocío Guerra inició su protesta en demanda de la creación de un comité especializado de trabajadoras y trabajadores de las áreas técnica, operativa, administrativa y financiera de Mexicana y expertos, para que analice las propuestas de los inversionistas. La aerolínea se declaró en quiebra desde agosto de 2010.
 
Guerra Peimbert recordó que el pasado 17 de abril se reunió en el AICM con funcionarios de la SCT, entre ellos el titular de la DGAC, Alejandro Argudín, quien se comprometió a recibir en sus oficinas a los cinco inversionistas que buscan adquirir la empresa a fin de evaluar sus planes de negocios, y que los huelguistas estuvieran presentes.
 
A raíz de ese acuerdo, al día siguiente Guerra Peimbert anunció que ella y su compañero Rafael Arcos Márquez concluirían su ayuno. La trabajadora precisó que por la tarde acudiría a la DGAC para asistir a la reunión entre Argudín y el empresario minero Iván Barona, representante de BF International Minning Traders.
 
Tras el encuentro, el funcionario le aseguró a Guerra Peimbert que el pasado 3 de mayo les informaría sobre la evaluación de la propuesta de Barona y que la convocaría para reunirse con los demás inversionistas. Además, Argudín enfatizó que se mantendría abierto al diálogo con la trabajadora.
 
Sin embargo, acusó Rocío Guerra, el titular de la DGAC ya no contesta las llamadas, no ha convocado a ninguna otra reunión con los empresarios interesados, y tampoco ha respondido al plan de negocios que planteó Barona para reactivar la aerolínea.
 
Guerra dijo sentirse “burlada”, por lo que adelantó que esta semana buscará una respuesta de la SCT y en caso de no recibirla retomará su protesta, aunque no precisó las acciones a seguir.
 
SILENCIO OFICIAL
 
Por separado, la sobrecargo jubilada Dulce María Mejía Pérez –quien también realizó una huelga de hambre en el AICM– denunció que las autoridades federales aún no responden a su demanda de transparentar los estados financieros de la base de mantenimiento MRO, para ver si de ahí se les podrían pagar las pensiones adeudadas a 650 sobrecargos, en lugar de tomar los recursos del fideicomiso de sus ahorros.
 
Ambas trabajadoras, Guerra Peimbert y Mejía Pérez, coincidieron en que los acuerdos firmados ante el gobierno federal son incumplidos una y otra vez, tanto por las negativas de la empresa como por la omisión de los funcionarios que no dan seguimiento al tema, además de la falta de apoyo por parte de sus sindicatos.

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7 07America/Mexico_City mayo 07America/Mexico_City 2013 at 18:09

ASSA excluye a trabajadora de comité para pago de pensiones

STAFF:Matrix Noticias/CanalMatrix/Cimacnoticias/por: Adriana Franco Rosales

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LABORAL
ASSA excluye a trabajadora de comité para pago de pensiones
Mexicana pone pretextos e incumple acuerdos
 
México, DF, 18 abr 13 (Cimacnoticias).- Mexicana de Aviación incumplió otra vez con el pago en la fecha convenida de la primera quincena, para saldar tres de los ocho meses de pensión que adeuda a las y los sobrecargos jubilados, pese a que los recursos provienen de un fideicomiso que alberga sus ahorros para el retiro.
 
La empresa argumentó que no le fue posible realizar el pago el pasado lunes 15 porque faltaban documentos para solicitar a la fiduciaria (Banorte-Ixe) que liberara 17 millones de pesos, para cubrir medio mes de pensión atrasada de 650 trabajadores, 90 por ciento mujeres.
 
Ese mismo día la aerolínea citó al Comité Técnico del Fideicomiso F/797 –conformado por cuatro representantes del gremio y dos integrantes del Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA)–, para informar el por qué del incumplimiento del acuerdo.
 
Pero los representantes de ASSA no convocaron a la reunión a Dulce María Mejía Pérez y Rogelio Martínez López, sobrecargos jubilados que se integraron al comité tras sostener una huelga de hambre de 10 días.
 
Dulce Mejía denunció en redes sociales cómo el sindicato los excluyó del diálogo con la empresa; en respuesta, ASSA le envío un mensaje para solicitarle que moderara sus comentarios porque generaba “enojo entre el gremio”.
 
El martes la trabajadora denunció ante la Secretaría de Gobernación (Segob) el incumplimiento de la aerolínea de los acuerdos del pasado 27 de marzo, y solicitó su mediación en el conflicto.
 
“Necesitamos la protección del gobierno federal como si fuera nuestro oxígeno para poder vivir porque esta situación nos acabará matando. Aún tenemos la esperanza de que Enrique Peña Nieto cumpla su palabra y apoye el retorno de Mexicana de Aviación”,  dijo Dulce Mejía, quien aseguró que la angustia le ha generado taquicardias en estos días y teme que le dé un infarto.
 
Además, Mejía señaló que la indiferencia del gobierno también es evidente en el caso de su compañera de tierra Rocío Guerra Peimbert, quien lleva 24 días en huelga de hambre frente a los mostradores de la empresa en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, para exigir una audiencia en la Segob.
 
Guerra Peimbert señaló que la semana pasada recibió una visita de una funcionaria de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, pero sólo para comunicarle que por órdenes de Peña Nieto no atenderán sus demandas hasta después de que se apruebe la Ley de Telecomunicaciones en el Senado.

“Al gobierno federal no le conviene que me pase algo por lo que espero que actué pronto, pero si esto no sucede daré una conferencia de prensa para llamar al diálogo”, puntualizó la huelguista, a quien se sumó al ayuno su compañero Rafael Arcos Márquez desde hace dos semanas.
 
Cabe recordar que el pliego petitorio de la trabajadora plantea la creación de un comité especializado integrado por Mexicana y expertos en la materia, para que junto con las secretarías de Gobernación, Trabajo y Comunicaciones analicen a los inversionistas que pretenden reactivar a la empresa.

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21 21America/Mexico_City abril 21America/Mexico_City 2013 at 22:57

Publicado en Crisis en Mexicana, Laboral

Jubiladas acusan a Mexicana de incumplir acuerdos

STAFF:Matrix Noticias/CanalMatrix/Cimacnoticias/por: Adriana Franco Rosales

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Jubiladas acusan a Mexicana de incumplir acuerdos
Sigue el retraso en pago de pensiones
 
México, DF, 11 abr 13 (Cimacnoticias).- Sobrecargos jubiladas de Mexicana de Aviación acudieron ayer a una reunión informativa en las oficinas de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), para que les informaran de los acuerdos que pactó el Comité Técnico que las representa ante la empresa sobre el pago de sus pensiones atrasadas.
 
Dulce María Mejía Pérez, ex trabajadora de la aerolínea que estuvo en huelga de hambre en defensa de sus derechos, informó a Cimacnoticias que las y los jubilados se inconformaron ante el acuerdo de que sólo se les paguen tres meses de pensión de los ocho que se les adeudan en parcialidades quincenales, y cuyos montos saldrán del Fideicomiso F/797 que resguarda sus ahorros.
 
María Mejía forma parte del Comité Técnico como representante del gremio ante la empresa tras la mesa de negociación en la Secretaría de Gobernación (Segob) el pasado 27 de marzo, con la que concluyó su ayuno de 10 días en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) junto a su compañero Rogelio Martínez López.
 
En esa reunión, la aerolínea se comprometió a integrar su propio comité antes de 48 horas para negociar el adeudo de las pensiones, a realizar a más tardar el 5 de abril el primer pago y a transparentar la situación financiera de Mexicana MRO Services, división que continúa activa, para que los recursos provengan de la empresa y no del fideicomiso de ahorros de las y los jubilados.
 
Sin embargo, acusó Dulce María Mejía, la empresa no cumplió ninguno de los tres acuerdos, ya que no conformó el comité y sólo envió como negociador a Javier Christlieb, administrador de la aerolínea.
 
Además el primer pago lo pospuso para el próximo 15 de abril y no quiso transparentar los recursos de MRO, por lo que no les dejó más opción que autorizar que se tomara el dinero del fideicomiso.
 
Es por ello que la próxima semana, la sobrecargo jubilada y su compañero Rogelio Martínez acudirán a las oficinas de la empresa para exigir el acceso a los estados financieros de Mexicana MRO y en caso de una negativa denunciarán ante la Segob el incumplimiento de los acuerdos pactados.
 
En tanto, Rocío Guerra Peimbert, ex trabajadora de tierra de Mexicana, continúa en huelga de hambre junto a su compañero Rafael Arcos Márquez, quien se unió desde el pasado 3 de abril a la protesta que ella inició hace 17 días en el AICM, para exigir una audiencia con el titular de Gobernación, Miguel Ángel Osorio Chong.
 
El objetivo de Guerra Peimbert es plantear al secretario la creación de un comité especializado integrado por personal de la aerolínea y expertos en la materia, para que en conjunto con funcionarios de las secretarías de Gobernación, Trabajo y Comunicaciones, analicen las propuestas de los inversionistas que deseen comprar la empresa, para evitar que se declare en quiebra.
 
Pero hasta el momento el único funcionario federal que ha visitado a Rocío Guerra es José González López, director general de vinculación de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, quien el pasado 3 de abril escuchó sus demandas y se comprometió a darle seguimiento, pero hasta el momento no se ha vuelto a comunicar con la ex trabajadora.
 
La huelguista sigue firme en su promesa de que no levantará el ayuno hasta que la Segob retome su pliego petitorio, pese a que ya se siente desgastada, tanto por la falta de alimentos como por la ausencia de solidaridad de su gremio.
 
Guerra Peimbert dijo que algunas de sus compañeras critican en las redes sociales su protesta en lugar de sumarse, para solucionar este conflicto que afecta a las 8 mil 500 personas que perdieron su empleo tras la suspensión de labores de la aerolínea en agosto de 2010.

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13 13America/Mexico_City abril 13America/Mexico_City 2013 at 11:36

Jubiladas de Mexicana pagarán sus pensiones con sus ahorros

STAFF:Matrix Noticias/CanalMatrix/Cimacnoticias/por: Adriana Franco Rosales

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CIMAC Noticias

LABORAL
Jubiladas de Mexicana pagarán sus pensiones con sus ahorros
Empresa no les deja otra opción dice ex trabajadora

México, DF, 9 abr 13 (Cimacnoticias).- Mexicana de Aviación pagará a sus sobrecargos jubiladas las pensiones que les adeuda desde agosto de 2012, pero lo hará con el dinero que ellas mismas ahorraron, es decir, los recursos no saldrán de la empresa sino del fideicomiso de las y los trabajadores, el cual asciende a 69 millones de pesos, los cuales solo alcanzarán para cubrir tres meses.

Entrevistada por Cimacnoticias, Dulce María Mejía Pérez, ex trabajadora de la aerolínea quien se mantuvo en huelga de hambre durante diez días para exigir el pago de las pensiones, dijo que la empresa no les dejó otra opción.

“Nos vamos a hacer un préstamo de 17 mil 500 pesos de nuestro dinero para cubrir nuestras necesidades y quitarnos esta ansiedad de no tener un peso en la bolsa para comprar comida y medicinas. No es lo que queríamos pero la empresa no nos dejó otra opción”.

Y es que pese al acuerdo alcanzado en la mesa de negociación con la Secretaría de Gobernación  (Segob) realizada el pasado 27 de marzo entre los dos trabajadores en huelga de hambre, representantes de la empresa y de la Secretaría, para revisar si el pago podría provenir de los recursos que recibe la base de mantenimiento que sigue activa, esto no sucedió pues la empresa no se comprometió a abrir su contabilidad.

Otra petición fue transparentar el fideicomiso de las y los trabajadores, el cual se suponía estaba congelado por ser parte de los activos del concurso mercantil para la adquisición de la aerolínea; pero no lograron ninguna de ambas cosas.

Por lo anterior se decidió que las sobrecargos jubiladas empezarán a recibir a partir del próximo 15 de abril, pagos parciales de 4 mil 500 pesos durante los próximos tres meses que cubrirán las pensiones de agosto, septiembre y octubre de 2012 de las y los 650 sobrecargos jubilados, de los cuales, 90 por ciento son mujeres.

Aunado a ello, Mejía Pérez expresó su preocupación porque existan “faltantes” en el fideicomiso toda vez que sostuvo,  “algunos de sus compañeros” le han dicho tener pruebas de que alguien tomó dinero de sus ahorros, “pero no podremos saberlo de momento, ahorita lo único que logramos es que nos den algo de lo que nos deben”.

Si bien los recursos servirán para pagarles tres meses de pensiones, los demás meses continuarán pendientes y no se sabe de dónde saldrá el resto de los recursos para liquidarles sus pensiones, por lo que estarán en la misma situación en la que se encontraban en un inicio, cuando Dulce María Mejía y su compañero, pusieron en riesgo su salud buscando solucionar este conflicto.

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9 09America/Mexico_City abril 09America/Mexico_City 2013 at 17:04

Nueva esperanza para trabajadoras de Mexicana

STAFF:MTXNoticias.com/CanalMatrix/CIMAC/ Por:Guadalupe Cruz Jaimes

LABORAL
Nueva esperanza para trabajadoras de Mexicana
Med Atlántica, nueva dueña de la aerolínea; volaría en junio
 
México, DF, 11 may 12 (CIMAC).- Después de un año y ocho meses, Tenedora K transfirió hoy las acciones de Mexicana de Aviación al grupo inversor Med Atlántica, con ello la aerolínea “se salva de la quiebra”, y continúa con las negociaciones para que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) le otorgue la licencia para volver a volar.
 
Así lo señaló Miguel Ángel Yúdico, secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), quien llamó a la SCT a “poner de su parte” para agilizar el proceso y la reinserción laboral de más de 8 mil trabajadoras y trabajadores.
 
El sindicalista manifestó a Cimacnoticias que la firma del acuerdo entre Med Atlántica, Tenedora K, Felipe Consuelo y Gerardo Badín, juez y administrador del concurso mercantil, respectivamente, representa un “avance sustancial” para que la aerolínea despegue.
 
Satisfecho con el traspaso de acciones, el sindicalista añadió que el paso siguiente es el cierre del acuerdo con los acreedores Bancomext y Banorte, donde esperan que no haya “mayores inconvenientes”.
 
Una vez concluido ese proceso, sólo faltaría que la SCT otorgue a Mexicana la certificación de operador aeronáutico para reiniciar operaciones. Yúdico añadió que se trata de “voluntad” de la autoridad federal pues “ya no tendría excusas” para negar esta licencia.
 
El secretario general del SNTTTASS advirtió que sólo “la mano negra de la SCT” podría frenar el avance que hoy se concretó en el rescate de la aerolínea, pero confió que si esa secretaría no se opone, las negociaciones “lleguen pronto a buen término” para que en la empresa reinicie actividades en la siguiente temporada vacacional.
 
Miguel Ángel Yúdico detalló que de ser así, en junio o julio regresarían a trabajar 800 trabajadoras y trabajadores de personal de tierra, y alrededor de 250 pilotos y 300 sobrecargos.
 
Cabe señalar que tras la suspensión de labores de Mexicana, en agosto de 2010, 6 mil trabajadoras y trabajadores sindicalizados y 2 mil de confianza quedaron sin empleo.
 
El personal de tierra está integrado por 2 mil 500 empleados, de los cuales las mujeres representan el 40 por ciento.
 
En la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), el personal contratado por Mexicana suma mil 168 personas, de las cuales 27 son mujeres.
 
Mientras que la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) agrupa a mil 500 empleados de esa aerolínea, de los cuales 70 por ciento son de sexo femenino.
 
Patricia Conde, secretaria del Trabajo del SNTTTASS, menos optimista, señaló a Cimacnoticias que las y los trabajadores aún no pueden “cantar victoria”, hasta que concluya el acuerdo de acreedores y la empresa cuente con la certificación de operador.
 
“Hubo un paso importante, pero el proceso va para largo”, en tanto, el personal continuará en los plantones instalados en las inmediaciones de la SCT y del Partido Acción Nacional (PAN) en espera de recuperar sus fuentes de trabajo, mencionó la sindicalista.

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13 13America/Mexico_City mayo 13America/Mexico_City 2012 at 14:25

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Personal de Mexicana creará cooperativa si declaran quiebra

STAFF:MTXNoticias.com/CanalMatrix/CIMAC/Por:Guadalupe Cruz Jaimes

LABORAL
Personal de Mexicana creará cooperativa si declaran quiebra
Necesario mantener su fuente de trabajo, dicen
 
México DF, 14 abr 12 (CIMAC).- Si Mexicana de Aviación es declarada en quiebra, las y los trabajadores, pilotos y el personal de tierra de la aerolínea, iniciarán el proceso legal para conformar una cooperativa que les permita mantener su fuente de trabajo.
 
Miguel Ángel Yúdico, secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), indicó a Cimacnoticias que esta alternativa se planteó desde agosto de 2010, fecha en que la empresa suspendió actividades por falta de liquidez financiera.
 
El dirigente sindical, quien representa a 2 mil 500 empleadas y empleados que conforman el personal de tierra (de los cuales las mujeres representan el 40 por ciento), detalló que en caso de que la aerolínea sea declarada en quiebra, comenzarían un proceso jurídico para demandar que la deuda de la empresa con las y los trabajadores (4 mil 500 millones de pesos) se salde con las acciones de Mexicana.
 
Y en caso de que el personal se convierta en accionista de la empresa, buscarán un socio para echar a andar la empresa. Sin embargo, Yúdico enfatizó que ésta será una alternativa si no se concreta la capitalización de la aerolínea por Med Atlántica u otro grupo inversor.
 
Al respecto, señaló que “no hay claridad en la negociación”, después de que ayer Tenedora K “supuestamente” difundió una “circular” en la que aseguraba que Mexicana de Aviación se había quedado sin inversionista (Med Atlántica).
 
Mientras que por este hecho, ayer Med Atlántica expresó su “extrañamiento” por las afirmaciones de Tenedora, pues aseveró que este grupo inversor sigue interesado en comprar la aerolínea.
 
Hoy Jorge Gastélum, representante de Tenedora K (actual dueña de 95 por ciento de las acciones de Mexicana de Aviación), reiteró que la empresa aún no tiene inversionista porque a pesar de haber logrado acuerdos, todavía no cierran el contrato de compra-venta.
 
Según declaraciones a medios de comunicación abundó que luego de reunirse con Felipe Consuelo, juez rector del concurso mercantil de la aerolínea, anunció que el magistrado será quien anuncie la fecha y lugar donde se realizará la transferencia de acciones, cuando Med Atlántica lo determine.
 
En este escenario, el secretario general del SNTTTASS indicó que las dirigencias sindicales solicitarán una reunión con el representante de Tenedora K para que aclare la situación a la brevedad, ya que mientras la discusión continúa miles de trabajadoras y trabajadores continúan sin percibir su salario.
 
Además del personal de tierra, perdieron su fuente laboral mil 168 pilotos de los cuales 27 son mujeres, así como mil 500 sobrecargos de los cuales 70 por ciento son mujeres. Y 2 mil trabajadoras y trabajadores de confianza.

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17 17America/Mexico_City abril 17America/Mexico_City 2012 at 01:49

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Demandan sindicalistas respeto de rutas y slots de Mexicana

STAFF:MTXNoticias.com/CanalMatrix/CIMAC/Por:Guadalupe Cruz Jaimes

LABORAL
Demandan sindicalistas respeto de rutas y slots de Mexicana
Exigen a SCT deje de “obstaculizar” negociación
 
México, DF, 27 feb 12 (CIMAC).- La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) debe garantizar las rutas y horarios de despegue y aterrizaje (slots) de Mexicana de Aviación, para que Med Atlántica o cualquier otro grupo inversor “apueste” sus recursos al rescate de la empresa, y con ello se mantengan los 8 mil 600 empleos que se perdieron con el cierre de la aerolínea.
 
Patricia Conde, secretaria del Trabajo del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transporte, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), dijo que “ningún inversionista se va a aventurar a depositar millones de dólares sin tener la seguridad de que la empresa contará con la misma cantidad de rutas y horarios de despegue y aterrizaje”.
 
En entrevista, Conde indicó que hoy se define si Med Atlántica será el grupo que capitalizará a la aerolínea: “Los 300 millones de dólares ya están en el fideicomiso, sólo falta que la SCT realice el convenio de manera formal en el que establezcan las rutas y slots que devolverá a Mexicana”.
 
Con la finalidad de contar con esa garantía, los dirigentes sindicales de sobrecargos, pilotos y personal de tierra se reunieron ayer con autoridades de esa secretaría.
 
“Esperamos que con esa reunión y la presión que las y los trabajadores hemos ejercido, la SCT coadyuve para que la empresa vuelva a volar lo antes posible”, pues hasta ahora “la autoridad ha manejado un doble discurso; por un lado dice que los derechos de la empresa están salvaguardados y por otro obstaculiza la negociación”.
 
Karen Gallardo, piloto de Mexicana de Aviación, quien llevaba 25 años trabajando para la aerolínea, coincidió en que “el gobierno federal ha puesto trabas y es por eso que no hemos arrancado, pareciera que tiene interés en favorecer a otras empresas”.
 
Por ejemplo, dijo, a los 10 días de que Mexicana paró ya había aviones de la aerolínea pintados con el logotipo de la empresa Interjet, además se contrató a personal con 25 años de experiencia, cuya formación no le costó nada.
 
EN BUSCA DE ALTERNATIVAS
 
Gallardo, es una de las 27 mujeres pilotos que laboraban para la aerolínea; ella, junto con su esposo y su hermana –ambos pilotos de Mexicana– hace siete meses echaron a andar dos pequeñas empresas.
 
En la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores, el personal contratado por Mexicana suma mil 168 personas, de las cuales 27 son mujeres.
 
A un año y medio de la suspensión de actividades de la empresa, la piloto ha resuelto la forma de percibir un ingreso para el sustento de sus hijos, pero aún vive en la incertidumbre que comenzó en agosto de 2010. “De repente nos quedamos sin trabajo, sin sueldo, es una pesadilla por la que hemos pasado las familias”, lamentó.
 
Recordó que los primeros meses fueron los más difíciles, porque tuvieron que disminuir sus gastos y vivir de sus ahorros “mientras buscaba en qué ocuparme”.
 
Karen Gallardo “guardaba la esperanza de que se resolviera pronto porque sabemos que es una empresa viable, pero no contábamos con que no iba a arrancar por culpa del gobierno”.
 
“La vida cambió 180 grados, modificamos todo, sólo logramos mantener la escuela de mis hijos”, relató. Ahora “sólo hacemos los gastos necesarios”, señala la piloto, quien comenzó a laborar en Mexicana cuando tenía 23 años de edad.
 
La operación de las pequeñas empresas inició hace siete meses, y apenas se están colocando en el mercado; una de ellas es la venta de tapetes para mascotas, que ofrecen directamente a las clínicas veterinarias, y la otra es una tienda por internet dedicada a vender productos importados para el cuidado de personas adultas mayores.
 
Además de su situación económica, cambió su participación sindical, ahora es mucho más activa y tiene la finalidad de modificar su entorno. Recientemente la piloto se postuló para ocupar la secretaría de previsión social en la ASPA.
 
Su participación sindical, añadió, “me permite mantenerme cercana al movimiento, y me hizo más consciente; antes era espectadora, ahora quiero participar y lograr un cambio para que no nos vuelva a pasar”.

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28 28America/Mexico_City febrero 28America/Mexico_City 2012 at 13:06

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Fallo judicial regresa la “esperanza” a trabajadoras de Mexicana

STAFF:MTXNoticias.com/CanalMatrix/CIMAC/Por:Guadalupe Cruz Jaimes

LABORAL
Fallo judicial regresa la “esperanza” a trabajadoras de Mexicana
Sindicalistas confían que en breve aerolínea podrá volar
 
México, DF, 10 feb 12 (CIMAC).- La suspensión indefinida del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, que hoy emitió el juez Felipe Consuelo, devolvió la “esperanza” de recuperar sus empleos a más de 8 mil trabajadoras y trabajadores, ya que evitó la quiebra de la empresa y abrió el plazo para que el grupo inversor Med Atlántica muestre su capacidad financiera para rescatar a la aerolínea.
 
Así lo señaló a Cimacnoticias Patricia Conde, secretaria del Trabajo del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), quien mencionó que el decreto del juez del concurso mercantil también permitirá que otros grupos inversores “que ya habían avanzado en el proceso” entren al concurso mercantil, si Med Atlántica incumple con los requisitos.
 
Este panorama, dijo, “nos devuelve la esperanza de recuperar nuestra fuente de trabajo”, ya que tras la suspensión de actividades de Mexicana, hace un año y siete meses, alrededor de 8 mil personas quedaron sin empleo.
 
Ahora confían en que la revisión del cheque de 300 millones de dólares que depositó Med Atlántica la semana pasada, para mostrar su respaldo financiero y poder capitalizar a la aerolínea, se resuelva favorablemente y “lo antes posible, no se puede seguir prolongando”, apuntó Conde.
 
Y es que después de más de un año y medio sin percibir ingresos, el capital de las y los trabajadores ha disminuido. “Ellas están angustiadas, algunas están ocupadas en la informalidad, otras en empleos de medio tiempo y las más desfavorecidas se dedican a ‘botear’ para poder continuar en la lucha”, indicó la sindicalista.
 
En esta circunstancia permanecen alrededor de 6 mil trabajadoras y trabajadores sindicalizados y 2 mil de confianza. Tan sólo en el SNTTTASS hay 2 mil 500 empleados que conforman el personal de tierra, de los cuales las mujeres representan el 40 por ciento.

En la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores el personal contratado por Mexicana suma mil 168 personas, de las cuales 27 son mujeres. Mientras que en la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación hay mil 500 empleados que laboran para esa aerolínea, de los cuales 70 por ciento son mujeres.
 
Mientras la situación se resuelve, el personal de la aerolínea continuará en el plantón en las inmediaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y del Partido Acción Nacional, para exigir al gobierno federal que “deje de obstaculizar el rescate de la empresa y apoye la recuperación de miles de empleos” de sobrecargos, pilotos y personal de tierra.
 
Patricia Conde acusó que la SCT, y en general la administración del gobierno federal, “maneja un doble discurso, pues por un lado nos dicen que quieren alentar el proceso y en los hechos ponen todas las piedras en el camino”.
 
Por ejemplo, dijo, las recientes declaraciones de Héctor Velázquez, director general del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, en las que advirtió que si Mexicana de Aviación no salda las deudas con la terminal aérea no se le permitirá reiniciar vuelos.
 
Además indicó que la SCT no ha solicitado las rutas y horarios que Mexicana cedió a otras aerolíneas. Conde añadió que la “muestra más clara” de la falta de voluntad de la Federación para que la empresa regrese a trabajar, es que “Felipe Calderón ni siquiera ha respondido la solicitud de audiencia que en reiteradas ocasiones han solicitado los secretarios generales del gremio”.
 
Miguel Ángel Yúdico, secretario general del SNTTTASS, indicó a Cimacnoticias que celebra la decisión de Felipe Consuelo porque hasta ahora había una situación crítica ocasionada por la falta de apoyo gubernamental.
 
“Lejos de mostrar interés en salvarla, parecía que la autoridad trataba de hundir a Mexicana para impulsar a las demás líneas aéreas”, observó.
 
El líder sindical del personal de tierra abundó que estarán en espera de la revisión del cheque de Med Atlántica, lo cual se podría resolver el próximo martes. “Sólo esperamos que con este cheque se muestre la capacidad financiera del grupo inversionista, para empezar a volar”, apuntó.
 
En tanto, Yúdico dijo que continuarán con las denuncias penales que los sindicatos iniciaron contra el Grupo Posadas y el ex presidente de Mexicana de Aviación, Gastón Azcárraga, “por desmantelar a una empresa con más de 90 años de historia”.

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11 11America/Mexico_City febrero 11America/Mexico_City 2012 at 15:00

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Sindicatos urgen al gobierno a “rescatar” Mexicana

STAFF:MTXNoticias.com/CanalMatrix/CIMAC/Por:Guadalupe Cruz Jaimes

LABORAL 
Sindicatos urgen al gobierno a “rescatar” Mexicana
A casi año y medio, trabajadoras están “desesperadas”
 
México, DF, 20 ene 12 (CIMAC).- Las dirigencias sindicales de sobrecargos, pilotos y personal de tierra de Mexicana de Aviación señalaron la “corresponsabilidad” del gobierno federal en la situación de la aerolínea, y llamaron a las autoridades a intervenir “activamente” en el rescate de la empresa, cuyo cierre dejó sin empleo a 8 mil 687 trabajadoras y trabajadores.
 
Lo anterior lo informó en conferencia Fernando Perfecto, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), quien acusó que a un año y cuatro meses de la suspensión de actividades de la aerolínea “no ha habido voluntad política” para encontrar una solución al conflicto.
 
Indicó que en vez de intervenir para que con el rescate de la empresa se conserven más de 8 mil fuentes de trabajo y la estabilidad de la industria aérea, el gobierno federal se ha dedicado a “impedir a toda costa el regreso de Mexicana”, apoyando la conformación de “un cártel de aerolíneas” que no ha podido cubrir las operaciones que realizaba esta empresa.
 
Además acusó a las autoridades de hostigar a grupos inversores interesados en la capitalización de la aerolínea, como Iván Barona y Tenedora K, mediante requerimientos como auditorías ante el Servicio de Administración Tributaria.
 
Mientras que “Gastón Azcárraga y su administración, quienes a través de maquinaciones dejaron a la aerolínea en el estado de concurso mercantil” permanecen en la impunidad, advirtió Perfecto.
 
Por ello, dijo, “es posible sustentar que el gobierno federal es corresponsable junto con Gastón Azcárraga de la situación de Mexicana, y, en esa medida, debe ser corresponsable en su solución”.
 
La sentencia del concurso mercantil, en el que actualmente participan tres grupos inversores interesados en capitalizar a la aerolínea, se definirá el próximo 10 de febrero, y del laudo depende si las y los más de 8 mil sobrecargos, pilotos y personal de tierra recuperan sus empleos.
 
YA VAN 16 MESES SIN SUELDO
 
Miguel Ángel Yúdico, secretario general de Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), señaló que las y los trabajadores están en una situación económica “desesperante”, ya que tienen 16 meses sin percibir salario.
 
En esta circunstancia permanecen alrededor de 6 mil trabajadoras y trabajadores sindicalizados y 2 mil de confianza. Tan sólo en el SNTTTAS hay 2 mil 500 empleados que conforman el personal de tierra, de los cuales las mujeres representan el 40 por ciento.

En ASPA el personal contratado por Mexicana suma mil 168 personas, de las cuales 27 son mujeres. Mientras que en la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) hay mil 500 empleados que laboran para esa aerolínea, de los cuales el 70 por ciento son mujeres.
 
Además de la pérdida de 8 mil 687 empleos directos, las organizaciones sindicales calculan que con el cierre de la empresa se perdieron 200 mil fuentes de trabajo indirectas. De igual modo, la entrada de Mexicana en concurso mercantil perjudicó a la industria aérea nacional y favoreció a la extranjera.
 
Jorge Jácome, presidente de la Asociación de Empleados de Confianza del Sector Aeronáutico Mexicano, expuso que mientras las aerolíneas nacionales de 2010 a 2011 aumentaron 3 por ciento la cantidad de pasajeros, en América Latina el crecimiento fue de 12 por ciento.
 
Aunque aumentó ligeramente el número de viajeros, las operaciones en el sector nacional cayeron 5 por ciento, al tiempo que crecieron las operaciones de las aerolíneas extranjeras en el país, expuso Jácome con base en datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil.
 
Desde la salida de Mexicana, las aerolíneas internacionales han crecido 14 por ciento, tan sólo de enero a noviembre de 2011 el número de pasajeros pasó de 16.2 a 18.3 millones.
 
En tanto, el crecimiento de las empresas nacionales está 27 por ciento debajo de 2010 y 37 por ciento con respecto a 2008. La capacidad de estas aerolíneas les ha permitido cubrir 24 por ciento de los 55 mercados nacionales que cubría Mexicana, y 25 por ciento de los 60 mercados internacionales a donde llegaba.
 
De acuerdo con la información oficial, hay cobertura total de las rutas, pero existe un déficit de 75 por ciento en su capacidad de operación.
 
El vacío que dejó la empresa fue de 119 aviones, equivalentes a 13 mil 624 asientos. Hasta noviembre del año pasado se habían incorporado al mercado nacional un total de 27 equipos, que significan 3 mil 839 asientos.
 
A este ritmo el país requerirá al menos cuatro años para recuperarse de la salida de Mexicana, pero persistiría la brecha entre las aerolíneas nacionales y extranjeras, principalmente las estadounidenses.
 
En este escenario, las dirigencias sindicales confiaron en que en los días siguientes los inversionistas interesados en capitalizar a la aerolínea obtengan una respuesta positiva por parte de las autoridades y no el trato “hostil” que hasta ahora han recibido, para que la sentencia del concurso mercantil sea favorable al rescate de la empresa.
 
ASSA EMPLAZA A HUELGA
 
Si Mexicana es declarada en quiebra, sobrecargos, pilotos y personal de tierra presentarán recursos jurídicos para ampararse y llevarán a cabo acciones de protesta más contundentes, advirtió el secretario general de ASPA.
 
Previendo esta situación como uno de los posibles panoramas, la ASSA presentó hoy ante la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje un emplazamiento a huelga, para ampliar la protección de los derechos laborales de las y los sobrecargos.
 
Así, en caso de que las autoridades argumenten que no tienen recursos económicos para pagar las liquidaciones y derechos adquiridos por las y los trabajadores, podrán demandar los recursos materiales de la empresa, como una forma de saldar esta deuda, indicó a Cimacnoticias Ricardo del Valle, secretario general de ASSA.

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20 20America/Mexico_City enero 20America/Mexico_City 2012 at 23:49

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Cunde desesperación en plantón de trabajadoras de #Mexicana

STAFF:MTXNoticias.com/CanalMatrix/CIMAC/Por:Guadalupe Cruz Jaimes

LABORAL 
Cunde desesperación en plantón de trabajadoras de Mexicana
Sin opciones de empleo, sobreviven en la informalidad
 
México, DF, 24 ago 11 (CIMAC).- A cuatro días de que se cumpla un año de la suspensión de actividades de Mexicana de Aviación, las trabajadoras de la aerolínea sostienen que se mantendrán en lucha por la recuperación de sus empleos pese a la “desesperante” situación económica.
 
Janeth Hernández llevaba 12 años trabajando para esta empresa en el área de ventas, tenía seguridad social y percibía alrededor de 14 mil pesos mensuales. Actualmente, “para poder subsistir” le ayuda a su hermano en un negocio familiar y recibe 600 pesos a la semana.
 
Para completar un ingreso que le permita mantener a sus dos hijas (de cinco y un año de edad), tiene un puesto de comida los fines de semana, y recién comenzó a vender cosméticos por catálogo.
 
Janeth ha buscado trabajo sin tener éxito. “Tengo 37 años de edad y ya no me consideran productiva… entre los requisitos que piden las empresas está tener menos de 35 años. Y donde me han aceptado me ofrecen 3 mil 500 pesos al mes”, señala con asombro, pues ese salario es insuficiente para la manutención de sus niñas.
 
En entrevista en el plantón que instaló el personal de la aerolínea desde el pasado 6 de julio en las inmediaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Janeth Hernández pide justicia: “Que se investigue a los responsables de la quiebra de Mexicana y que quienes hemos sacado adelante a la empresa con nuestro trabajo diario, recuperemos nuestro empleo”.
 
ZOZOBRA
 
“Tenemos fe y esperanza de que Mexicana vuelva a volar para continuar con nuestro trabajo”, afirma por separado Antonieta González, quien desde hace cinco años laboró en la aerolínea en el departamento de servicios a bordo.
 
En su área laboraba el personal con menores salarios (entre 3 y 5 mil pesos mensuales, más prestaciones), y su labor consistía en preparar los cajones de café, azúcar, bebidas, alimentos, así como los cobertores, almohadas y audífonos para las y los pasajeros.
 
“Vivíamos al día, no tenemos grandes ahorros, y ahora hemos hecho de todo para sobrevivir” sin un sueldo durante este año, narra Antonieta.
 
Desde hace seis meses, ella y su hija, quien tiene una discapacidad auditiva, venden manzanas con caramelo o cubiertas con chamoy en una escuela para “sobrellevar la situación, vamos saliendo con lo básico, Dios no nos deja”, dice la mujer de 45 años de edad. 
 
Adriana Rocha, quien trabajó en un call center para Mexicana desde hace 17 años, espera recuperar su fuente de trabajo de la cual dependen sus hijos. “Como padre y madre a la vez, la situación es más dura, se complica todo”, explica.
 
Hasta julio pasado, ella fue una de sólo 90 personas que continuaron con su empleo en la aerolínea dando atención telefónica a la clientela que solicitó un reembolso de sus boletos adquiridos antes del cierre de Mexicana.
 
Adriana percibía 7 mil pesos mensuales, la mitad de su sueldo. De esos 90 trabajadores y trabajadoras “en guardia”, únicamente cinco siguen laborando.
 
Sin ocultar su desesperación, Rocha acusa que las autoridades “no nos están respondiendo, nos tiene con el pie en el cuello”.
 
El personal de tierra de Mexicana de Aviación está conformado por 2 mil 500 personas, de las cuales cerca de 40 por ciento son mujeres, la mayoría ocupadas en el área de Ventas, Reservaciones, Tráfico y Finanzas.
 
Diana Patricia Rodríguez laboró en el área de ventas de la aerolínea durante 31 años. Y hoy, asegura, está “desgastada moralmente”, pues a sus 50 años de edad las empresas reconocen su preparación y experiencia, “pero al momento que les digo mi edad me cierran la puerta en la nariz”.
 
A la trabajadora de la aerolínea le hacen falta 10 años para poder jubilarse. Y mientras se soluciona el conflicto ella ha comenzado a vender bolsas entre sus conocidas, también hace pasteles y sándwiches que vende en la escuela de uno de sus sobrinos.
 
El ingreso que Diana Patricia consigue es para solventar los gastos de su hija, quien estudia arquitectura, y para las medicinas de su mamá.
 
Para la trabajadora, a un año de la suspensión de actividades de Mexicana la situación del personal de la aerolínea “es desesperante, nos sentimos derrotados en cierta forma, porque vamos de prórroga en prórroga con la ilusión de que se va abrir la empresa”.
 
EXIGEN SOLUCIÓN
 
María Araceli Trejo, con 24 años de servicio en el área de Finanzas de Mexicana, coincide con sus compañeras en la urgencia de una resolución al conflicto que posibilite la preservación de sus empleos a corto o mediano plazo.
 
Hay más de 8 mil personas sin empleo (sobrecargos, pilotos y personal de tierra), muchas de ellas son mujeres con familia, como es su caso. De ella dependen sus dos hijos; uno cursa la preparatoria y otro la universidad. Para sacarlos adelante, la trabajadora inició un negocio de venta de persianas.
 
En entrevista, Miguel Ángel Yúdico, secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), expresa que pese a la “desesperación total” de las y los trabajadores que tratan de sobrevivir, permanecerán en plantón afuera de la SCT, y advierte: “No lo vamos a quitar hasta que se resuelva el conflicto”.
 
El sindicalista dijo que en los últimos meses las autoridades mostraron voluntad política para que la empresa no sea declarada en quiebra, ahora la solución depende de los inversionistas, algunos de ellos, como Altus Prot y Avanza Capital, recién informaron que la siguiente semana exhibirán los fondos que se requieren para el rescate de Mexicana.

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25 25America/Mexico_City agosto 25America/Mexico_City 2011 at 11:45

Lamentan grave violación a derechos laborales en Mexicana

STAFF:MTXnoticias/Agencia:CIMAC/Por Guadalupe Cruz Jaimes

LABORAL
Lamentan grave violación a derechos laborales en Mexicana

Critican sindicalistas ineficaz actuación de autoridades

México, DF. 25 nov. 10 (CIMAC).- El recorte de
más del 70 por ciento del personal de Mexicana,
el pago de su liquidación a plazos y el arranque
de labores con nuevos contratos colectivos,
representa una grave violación a los derechos
laborales de alrededor de 8 mil trabajadoras y
trabajadores de la aerolínea, coincidieron especialistas.

Durante el foro Derechos Humanos Laborales y los
Trabajadores de Mexicana de Aviación, Patricia
Conde, comisionada del Trabajo, del Sindicato
Nacional de Trabajadores de Transportes,
Transformación, Aviación y Servicios Similares
(SNTTTASS), señaló que la transgresión a sus
derechos laborales comenzó antes de que la empresa dejara de volar.

Antes de la suspensión laboral, “debieron
llevarnos ante la Junta Federal de Conciliación y
Arbitraje para que la autoridad autorizara la
suspensión y después aplicarla”. Sin embargo, “la
dirección de la empresa actuó unilateralmente”, mencionó.

“Han actuado de forma atropellada, negándonos el
derecho al trabajo, en el SNTTTASS somos muchos
los departamentos afectados ventas, tráfico,
finanzas, carpintería, motores”, agregó la sindicalista.

Al respecto, Carlos Rodríguez, director del
Centro de Reflexión y Acción Laboral (Cereal),
lamentó el “trago amargo” de las y los empleados
de Mexicana y señaló que situaciones como ésta,
significan una violación al artículo 123
constitucional que garantiza el trabajo digno,
del que se desprende el acceso a otros como la
seguridad social, la vivienda y la alimentación.

El director de Cereal explicó que este escenario
en el que cerca de 80 por ciento de las y los
trabajadores de la aerolínea van a acabar en el
desempleo es resultado de la “dejadez del
gobierno federal en concordancia con el capital privado”.

“Tratándose de la concesión del espacio aéreo
nacional, el comportamiento del gobierno federal
es similar al que asume cuando se trata de
concesiones en otras áreas de la economía, en las
que priva la falta de transparencia y de
vigilancia”, refirió Carlos Rodríguez.

Las consecuencias de la falta de transparencia y
del “descuido de bienes públicos”, recaerán en
los hombros de las y los trabajadores, ya que la
forma de gobierno actual es “en contra de los derechos humanos laborales”.

Durante el foro, el abogado Manuel Fuentes Muñiz,
especialista en justicia laboral mencionó que la
liquidación de miles de trabajadoras y
trabajadores de Mexicana, obedece al “nuevo
modelo de relaciones laborales, que se
caracteriza por la reducción de los costos, el
deterioro de las condiciones de trabajo, con un afán privatizador”.

El significado real de la negociación con PC
Capital, entre otros, será la disminución real de
los derechos de las y los trabajadores mediante
la extinción de los actuales contratos
colectivos, manifestó en un pronunciamiento el Cereal.

“Lo que provocará una situación verdaderamente
trágica para las y los trabajadores de la
aviación que terminarán perdiendo derechos
históricamente conquistados”, por ejemplo, el
personal con más de 30 años de antigüedad, tendrán que comenzar de cero.

“Si éste es el escenario por venir, la
responsabilidad será del gobierno federal por no
intervenir eficazmente, ya que la concesión es
competencia de la Secretaría de Comunicaciones y
Transportes. Y de la Secretaría del Trabajo y
Previsión Social por no tutelar los derechos de
las y los trabajadores y salvar su fuente laboral”, advierte el Cereal.

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26 26America/Mexico_City noviembre 26America/Mexico_City 2010 at 00:00

Julia Muriel Dominzain

Corresponsal en Moscú.

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