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#MetroBusCDMX #NoticiasMatrix43 METRÓPOLI: PRESENTAN VECINOS DE CUAUTEPEC PROYECTO INTEGRAL DE MOVILIDAD #OnceNoticias #MexicoEsNiNi #LaOctava #RadioCentroNoticias

STAFF Matrix Noticias/Canal Matrix Mx/Por: Arturo Cordova S / Por: Redacción/Con información Pamela Quiroa / Matrix Digital
Foto: Imagen Ilustrativa / Agencias
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PRESENTAN VECINOS DE CUAUTEPEC PROYECTO INTEGRAL DE MOVILIDAD

* El domingo 6 de octubre iniciarán una colecta de firmas para buscar que el Gobierno de la Ciudad de México tome la decisión de apoyar su proyecto que logrará mayores beneficios para la comunidad al liberar vías de acceso a un costo seis veces menor al Cablebús que sólo favorecerá al 11 por ciento de la población

Ciudad de México, a 1 de octubre de 2019
Vecinos conformados en la Asamblea Cuautepec presentaron el Proyecto Integral Ciudadano para el Bienestar de los Habitantes del lugar, que busca mejorar la movilidad del pueblo ubicado en la Alcaldía Gustavo A. Madero, a partir de una mejora en la infraestructura vial que permitiría ahorrar hasta 60 por ciento del tiempo para llegar a las zonas de enlace para dirigirse sus centros de actividades.
Andrea Allende, Juan Téllez y Leopoldo Acosta dijeron esta mañana en rueda de prensa que el próximo domingo 6 de octubre van a realizar una colecta de firmas de los habitantes para presentarlas al Gobierno de la Ciudad de México y su proyecto sea considerado.
El plan desarrollado por los propios vecinos contempla un circuito con carril exclusivo de concreto hidráulico para autobuses de pasajeros, otro para uso de vehículos particulares y una ciclovía, complementados con la desaparición de topes, baches y estacionamientos al lado de las principales vías de comunicación, así como la liberación de banquetas.
Los representantes de los vecinos dijeron esta mañana en rueda de prensa que con estas adecuaciones y algunas obras más se agilizaría la transportación de las más de 350 mil personas que viven en Cuautepec, con un costo calculado en 503 millones de pesos.
La finalidad de los vecinos es evitar las afectaciones que se darán con la casi inminente construcción del Cablebús en diferentes aspectos de su vida privada, además de su patrimonio personal y comunitario. Como también, la contaminación visual y sus efectos psicosociales.
Expresaron que por su costo, por su velocidad de desplazamiento y por su capacidad de transportación, el sistema Cablebús no es apropiado para planicies, como es el caso del terreno entre la estación de Indios Verdes y Cuautepec Centro, donde existe una inclinación de alrededor de 60 metros.
El ingeniero Leopoldo Acosta destacó que la separación entre estaciones (más de 2 km) deja fuera del servicio a la inmensa mayoría de la población usuaria. “Es por eso que Pavel Sosa del Órgano Regulador de Transporte haya declarado que su proyecto de 3 mil millones de pesos solo dará servicio al 11 % de la población usuaria”, porque decenas de miles tienen sus actividades en la dirección Vallejo o poniente de la ciudad.
A esto se agrega el costo de mantenimiento, el subsidio del pasaje, su sensibilidad a fenómenos meteorológicos como son los vientos constantes y tormentas eléctricas en la zona, temblores y terremotos, entre otros. Sin contar que por mantenimiento puede estar parado durante un mes cada año.
Y contrario al el Proyecto Integral Ciudadano para el Bienestar de los Habitantes de Cuautepec que presentaron esta mañana, con el Cablebús no se realizará la liberación de vías actuales, ni se atenderán otros problemas intrínsecamente ligados al problema del transporte, como que las avenidas principales se convierten en grandes ríos en épocas de lluvia como la actual, que han costado grandes cantidades de recursos en daños pero, sobre todo, vidas de personas del lugar.
Andrea Allende dijo que a pesar de que a las autoridades de la SEMOVI y al propio Pável Sosa se les hicieron preguntas, no existen respuestas, mucho menos mesas de negociación ni soluciones reales a la problemática de la movilidad.
Por lo que exigieron mayor información de carácter técnico pero, sobre todo, una consulta seria y que cubra los requisitos necesarios de carácter legal para ser una verdadera deliberación ciudadana.
Leopoldo Acosta destacó que el Cablebús es propio para transportación en montaña, pero lo que se pretende es llevarlo a través del Valle de Cuautepec y no alcanzará a los que están al fondo, por lo que lo más redituable y rentable sería que se hiciera de la montaña hacia lo que están planteando como última estación.
El vecino que además de ser ingeniero mecánico, es psicólogo social, advirtió que habrá un impacto psicológico y social a los habitantes de las casas arriba de donde pasen las góndolas del Cablebús, día y noche, que no se ha tomado en cuenta. “Habrá un aplanamiento emocional de la gente que vive en esa franja”.
Por todo esto, Juan Téllez informó que el próximo domingo 6 de octubre se iniciará una colecta de firmas en distintos sitios de Cuautepec, cuya ubicación será dada a conocer en la página de Facebook Asamblea Cuautepec un par de días antes, con el fin de que sea la propia población la que tome una decisión y se la hagan llegar a la Jefa de Gobierno Claudia Sheinbaum con el fin de que reconsidere su decisión y el beneficio sea para todos los habitantes de Cuautepec, a un costo seis veces menor que el estimado para sólo el 11 por ciento de la población.

#MetroBusCDMX #NoticiasMatrix43 Metrópoli: Acusan asamblea amañada por el Gobierno para aval de #Cablebús en #Cuautepec #ElHeraldoTv #NosVemosContigo #TelediarioEnEl6 #Viernes13

STAFF Matrix Noticias/Canal Matrix Mx/Por: Arturo Cordova S / Por: Redacción/Con información Pamela Quiroa / Matrix Digital

Boletín de Prensa

ACUSAN ASAMBLEA AMAÑADA POR EL GOBIERNO, PARA AVAL DE CABLEBÚS EN CUAUTEPEC

Foto: Imagen Ilustrativa / Agencias
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* Los vecinos iniciarán una resistencia civil pacífica porque les quitarán sus casas para construir allí las torres; les dan tres meses para desocupar


México, D. F., a 13 de septiembre de 2019

Habitantes del pueblo de Cuautepec iniciarán una resistencia ciudadana pacífica contra la construcción del Cablebús en Cuautepec por la forma autoritaria y antidemocrática como el Gobierno de la Ciudad de México y la Alcaldía de Gustavo A. Madero realizaron la consulta mediante la cual “consiguieron” el apoyo para iniciar la obra, informaron vecinos amenazados porque les quitarán sus casas y les han dado tres meses para desalojar.

Una de las afectadas de la Zona Escolar Oriente, Rosalba López, expresó que nunca se habló de forma real en el proyecto, de las afectaciones a la comunidad: “La gente finca su patrimonio con mucho sacrificio para que nada más vengan y le digan que tiene tres meses para desocupar”.
La vecina afectada expresó que para guardar las formas se realizó una votación a mano alzada el pasado miércoles, con gente afiliada al partido Morena, que no era de la colonia, para generar el supuesto apoyo para la construcción.
Foto: Imagen Ilustrativa / Agencias
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Juan Téllez, otro de los vecinos de Cuautepec que se manifiesta en contra del proyecto Cablebús, dio a conocer el amaño como se realizó la votación, con una convocatoria firmada el domingo 8 pero impulsada públicamente sólo por whatsapp el pasado martes 10 por la tarde, para la votación que se realizaría al día siguiente, miércoles 11, porque el jueves 12 sería la colocación de la primera piedra.
La presunta consulta se realizó en un día hábil, cuando la mayoría de la gente se encuentra en el trabajo, pero aun así, dijo Téllez, “nosotros éramos más que los que llevaron de Morena y del comisariado ejidal que se prestó a la trama; eso provocó que la representante del Consejo del Pueblo de Cuautepec, Jade Peña, en un momento dijera que no había condiciones para llevar a efecto la votación y se salió del gimnasio del deportivo Carmen Serdán, pero no dijo que habría un receso”.
Entonces vino la trama porque luego de que los simpatizantes de Morena ligados a la alcaldía llegaron a reventar la reunión, desmontaron el aparato de sonido, levantaron la mesa de presídium y dejaron el lugar sin nada. Jade Peña y los representantes del comisariado, Lorenzo Emilio Fuentes Parada, Ulises Flores Carrillo y Alicia Tinoco, entre otros, se fueron al espacio de las oficinas de la territorial 9 de la GAM, a unos pasos de allí donde se reunieron con Larisa Ortiz Quintero, Secretaria de Pueblos Indígenas del Gobierno de la Ciudad de México.
Tras una hora y media, cuando ya la mayoría de la gente que está en contra de la construcción del Cablebús se había ido a sus labores, como son las madres por sus hijos a la escuela, relató Juan Téllez, regresó la representante del Consejo del Pueblo y a mano alzada pidió que la gente sacara su credencial de elector, y así llevó a cabo la votación, sin verificar que fueran personas del pueblo de Cuautepec quienes votaron, como en efecto ocurrió.
Rosalba López dijo que no dejarán pasar a sus casas a la gente que está realizando las mediciones para la construcción, como ya ocurrió ayer mismo, y anunció que iniciarán una resistencia civil pacífica para evitar la realización de la obra porque, como decían en las mantas, Cuautepec tiene mayores necesidades que el transporte, como son la inseguridad, obras de drenaje, alcantarillado y agua, mientras el sistema de transporte se puede resolver de otra forma, como con la realización de obras de infraestructura pero no el cablebús.
Uno de los lugares de resistencia son los campos del deportivo Revolución que, expresó Rosalba López, son un centro de concentración para el arropo de la comunidad, como deporte, punto de reunión, etc.
En el Parque Revolución los vecinos tenían mantas que decían entre otras cosas: “El Cuautepec cada vez más muertos, resuelvan la inseguridad y después quítenle sus casas a sus habitantes”; “Y nosotros pensamos que de verdad se acabaría la corrupción”; “A cuántos tienes que afectar para beneficiar a unos cuantos”; Familias al desamparo; Gobierno CDMX quiere dejar a niños sin hogar”; Gobierno, estás para ayudar, no para perjudicar”.

#MetroBusCDMX #NoticiasMatrix43 Pide COPARMEX CDMX transparentar gastos en alcaldías #TelediarioEnEl6 #ElHeraldoTv #NosVemosContigo #MexicoEsNiNi

STAFF Matrix Noticias/Canal Matrix Mx/Por: Arturo Cordova S / Por: Redacción/Con información Ximena Garcia / Matrix Digital

PIDE COPARMEX CDMX TRANSPARENTAR GASTOS EN ALCALDÍAS

La zona Empresarial Centro Poniente encontró que de un total de 924 contratos, 60 procesos fueron licitaciones (6.49%), 196 invitaciones restringidas a cuando menos tres personas (21.21%), 616 procesos de adjudicación directa (66.66%) y 52 procesos calificados como “otros” (5.62%)

Ciudad de México, a 4 de septiembre de 2019
COPARMEX Ciudad de México lanza un exhorto al Gobierno de la Ciudad y sus alcaldías para que realicen un ejercicio de transparencia, luego de que se detectó que en el primer trimestre del año las alcaldías invirtieron 498 millones de pesos, mientras que para el segundo ese gasto se incrementó a más de mil 580 millones de pesos, cifras que arrojan los informes de 14 de las 16 alcaldías.
Tras un análisis hecho a los 924 contratos realizados por 14 de las 16 alcaldías, a excepción de Azcapotzalco y Venustiano Carranza, la presidencia de la Zona Empresarial Centro Poniente de COPARMEX CDMX, encontró que se erogó un gasto de 2 mil 84 millones 634 mil 366 pesos durante el primer semestre, en contrataciones otorgadas en materia de servicios, arrendamiento, consumibles, eventos públicos, obra pública y mantenimiento en cada una de ellas, por lo que ahora corresponde la revisión del gasto a través de los contratos.
De acuerdo con las cifras obtenidas a través de los informes trimestrales que entregan y publican cada una de las alcaldías de la Ciudad de México, el presidente de la Zona Empresarial, Javier Castañeda destacó que los responsables de 14 de las 16 demarcaciones celebraron un total de 924 contratos que se traducen en 60 procesos de licitación (6.49%), 196 invitaciones restringidas a cuando menos tres personas (21.21%), 616 procesos de adjudicación directa (66.66%) y 52 procesos calificados como “otros” (5.62%).
Ante el panorama de que más del 60 por ciento de los contratos se realizaron por adjudicación directa, el Centro Empresarial de la Ciudad de México también exhorta a las alcaldías a brindar la información necesaria para determinar por qué quienes habitan la Capital del país se beneficiaron más con este tipo de adjudicación, así como obtener datos por parte de los alcaldes de las razones por las cuáles se procedió de esta manera.
Desde COPARMEX Ciudad de México estamos seguros que con base en estas cifras, tanto los alcaldes como la Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, deben precisar si los recursos públicos tanto locales como federales han llegado a las demarcaciones territoriales y aclarar cuáles son los planes de Gobierno en materia de obra pública, pues es un rubro que parece estar detenido durante el presente año, expresó Javier Castañeda.
Y es que las cifras de gasto por alcaldía muestran que el gasto en los territorios con mayor aporte económico a las arcas públicas locales y federales no termina por despegar.
En montos acumulados por contratos, Miguel Hidalgo se posiciona como la quinta alcaldía con 244 millones de pesos, casi empatada con la alcaldía más pequeña de la ciudad, Magdalena Contreras.
En tanto, la alcaldía Cuauhtémoc, que reúne la mayor densidad de población circulante de la capital, al tiempo en que acoge centros de desarrollo económico y las sedes de Gobierno, se posiciona como la décima fuerza en gasto con apenas 62 millones de pesos.
Finalmente, Benito Juárez se posicionó como la número 12 en materia de gasto por contratos, con apenas 50 millones de pesos.
Hasta ahora, los Gobiernos de Azcapotzalco y Venustiano Carranza son los únicos que deben precisar las cantidades y asignaciones presupuestales en materia de gasto por contrato durante el primer semestre del año, afirmó Javier Castañeda, presidente de la Zona Empresarial Centro Poniente de COPARMEX CDMX.

#MetroBusCDMX #NoticiasMatrix43 Metrópoli: Avanzan transportistas del FAT en 6 puntos con el GCDMX #TelediarioEnEl6 #OnceNoticias #DebateHeraldoTv MexicoEsNiNi

STAFF Matrix Noticias/Canal Matrix Mx/Por: Arturo Cordova S / Por: Redacción/Con información Erika Rubio / Matrix Digital
Boletín de Prensa

AVANZAN TRANSPORTISTAS DEL FAT EN SEIS PUNTOS CON EL GCDMX

* Tras aceptar Andrés Lajous que en efecto los transportistas tradicionales subsidian 50 por ciento de cada pasaje en la Ciudad de México, esperan sensibilidad de las autoridades para que el incremento se dé en el corto plazo

Ciudad de México, a 4 de septiembre de 2019
Tras una marcha que involucró a más de cuatro mil transportistas y alrededor de 500 unidades entre Metrobuses, camiones, microbuses y vagonetas, además de 8 horas de negociaciones, los integrantes de Fuerza Amplia del Transporte lograron avanzar su agenda con el Gobierno de la Ciudad de México en al menos 6 puntos importantes para ellos, entre los que se encuentra la entrega en 7 días del incremento en el pago por kilómetro recorrido para los concesionarios del Sistema Metrobús.
Respecto a la tarifa, dijo Armando Alejo al salir anoche de la reunión negociadora, la autoridad en voz del secretario de Movilidad, Andrés Lajous, “reconoció que nosotros subsidiamos en el transporte tradicional el 50 por ciento del pasaje en la Ciudad de México”, por lo que esperan sensibilidad del gobierno para que el incremento se dé en el corto plazo.
De acuerdo con la Ley, los transportistas deben presentar su solicitud en el primer trimestre del año y la autoridad, a través de la SEMOVI, deberá construir una propuesta para darse a conocer en el último trimestre.
Otro de los puntos centrales era el de la barras contadoras, donde acordaron que sólo las pondrán quienes así lo deseen, mientras que en el caso de la tarjeta de prepago, “la autoridad comenta que no tiene interés en apoderarse de la recaudación del compañero transportista”, por lo que se da por descontado que serán sumados a la tarjeta.
También avanzaron en el punto de la certeza jurídica, ya que a partir del martes 10 se realizarán mesas de trabajo por ruta para calendarizar la entrega de las prórrogas, a la vez que quedó para un acuerdo posterior resolver el asunto del registro de operadores.
Armando Alejo, quien fungió anoche como vocero del FAT, hizo hincapié en que estos acuerdos serán trasladados a una minuta que se firmará este mediodía y será publicada en la Gaceta Oficial de la Ciudad, y salvo un incumplimiento en la transcripción de los acuerdos, se rompería el diálogo y se realizaría la movilización anunciada para el día 17 de septiembre.

#MetroBusCDMX #NoticiasMatrix43 Metrópoli: FAT MARCHA DESDE CUATRO PUNTOS DE LA CDMX #NosVemosContigo #TelediarioEnEl6 #MexicoEsNiNi #OnceNoticias

STAFF Matrix Noticias/Canal Matrix Mx/Por: Arturo Cordova S / Por: Redacción/Con información Pamela Quiroa / Matrix Digital
Boletín de Prensa
CONFIRMA FAT MARCHA DESDE CUATRO PUNTOS DE LA CDMX EL 3 DE SEPTIEMBRE
* Solicitan comprensión de la ciudadanía, a la que subsidian forzados por el gobierno hasta 50 por ciento del valor de cada viaje; “ya basta de que los gobiernos de la ciudad hagan política en perjuicio nuestro; quieren tener contentos a los votantes a costa de nuestra economía y nuestro patrimonio”, afirman
Ciudad de México, a 29 de agosto de 2019
Ante la ausencia de diálogo y por el autoritarismo como se conducen el Secretario de Movilidad, Andrés Lajous Loaeza y sus colaboradores, los integrantes de la organización Fuerza Amplia de Transportistas (FAT), conformada por rutas de transporte colectivo de la ciudad de México, y empresas prestadoras de servicio en diversas líneas de Metrobús, confirmaron que saldrán a marchar este martes 3 de septiembre desde cuatro diferentes puntos de la Ciudad hacia el Zócalo.
“Ya basta de que los gobiernos de la ciudad hagan política en perjuicio nuestro; quieren tener contentos a los votantes a costa de nuestra economía y nuestro patrimonio. Este año ya hubo incremento en los salarios, pero no lo hay para nosotros que seguimos sufriendo incrementos en gasolinas e insumos; sin una tarifa justa, es imposible que haya un mejor transporte”, destacó Nicolás Vázquez Figueroa, vocero del FAT.
El dirigente transportista solicitó a los usuarios del servicio de transporte colectivo en la Ciudad de México tener en cuenta que pagan la tarifa más baja del país, pese a tener aquí mayores costos de producción por el peso transportado y las distancias recorridas, comparadas con la mayoría de las ciudades del país, donde el cobro promedio es de 10 pesos, con un desgaste menor.
“Ante la intolerancia de la actual administración que se niega a dialogar y llegar a un acuerdo para superar el rezago en las tarifas, lo cual afecta nuestro sustento diario como trabajadores del transporte, además de nuestro patrimonio que cada día se deteriora más, no nos queda otra de llamar su atención que realizar marchas y manifestaciones donde seguramente vamos a afectar a los ciudadanos. Pero no nos queda de otra”, expresó Vázquez Figueroa.
Los transportistas del FAT solicitan un incremento de dos pesos porque hoy están siendo víctimas de discriminación, cuando en el país, a nivel general, hubo incrementos al salario.
“En la práctica, por imposición del gobierno nosotros estamos subsidiando el costo del transporte en la Ciudad de México en un 50 por ciento, por lo que solicitamos a la población su comprensión por las afectaciones que se les provocará y una disculpa, pero quienes son responsables directos de esto son los funcionarios por su cerrazón a un diálogo abierto, tolerante e informado, donde podamos negociar, no donde lleguemos a que nos impongan”, expresó Vázquez Figueroa.

#MetroBusCDMX #NoticiasMatrix43 Metrópoli: Con tarifa justa no seremos carga para la Ciudad de México: FAT #NosVemosContigo #MexicoEsNiNi #TelediarioEnEl6 #OnceNoticias

STAFF Matrix Noticias/Canal Matrix Mx/Por: Arturo Cordova S / Por: Redacción/Con información Melissa Hernandez / Matrix Digital
Boletín de Prensa

CON TARIFA JUSTA NO SEREMOS CARGA PARA LA CIUDAD DE MÉXICO: FAT

* Por las tarifas políticas impuestas por los gobiernos, los transportistas hoy son obligados a subsidiar con más del 100 por ciento cada pasaje en el sistema de transporte público concesionado, cuyo costo debería estar en la Ciudad de México en 13.20 pesos; frente a la falta de atención del gobierno, saldrán a manifestarse el próximo martes 3 de septiembre

Foto: Imagen Ilustrativa / Agencias
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Ciudad de México, a 26 de agosto de 2019
Los concesionarios del transporte público colectivo de pasajeros, integrantes de la Fuerza Amplia de Transportistas (FAT), quienes se niegan a convertirse en empresa, fueron enfáticos esta mañana en rueda de prensa frente a las oficinas de la Jefa de Gobierno Claudia Sheinbaum: “Queremos un incremento en la tarifa, quedarnos en la modalidad hombre – camión como estamos y no seremos una carga para las finanzas de la Ciudad de México como ya lo es el Sistema Metrobús que se encuentra en quiebra”.
Nicolás Vázquez Figueroa, vocero del grupo de transportistas, leyó un comunicado donde expresó que los distintos gobiernos desde hace más de 25 años los han forzado a mantener una tarifa política, la cual se ha convertido en un subsidio de los concesionarios hacia cada una de las personas que toman su servicio.
Tal subsidio de los transportistas a los ciudadanos es de entre 6 y 8 pesos por cada viaje, expresaron, ya que por ejemplo en el Estado de México las tarifas son de entre 12 y 14 pesos, siendo la misma zona y precios de gasolina, diésel, insumos y servicios de mantenimiento, mientras el último estudio que tienen por parte de lo que era la Red de Transporte de Pasajeros (RTP, hoy M1) de hace dos años, era de 10.15 pesos por viaje. “Hoy el costo debería ser de 13.20 pesos”, expresó Vázquez Figueroa.
Tal disparidad en las tarifas, además de la falta de certeza jurídica de la que tanto han hablado en semanas recientes, los ha obligado a carecer de los recursos necesarios para hacer cambios de unidades, así como a negarse a pasar a la modalidad de empresa.
Dijeron que hoy están perdiendo al menos el 50 por ciento de los ingresos que deberían percibir si hubiera una tarifa justa y que de convertirse en empresa, llegarían quebrados porque 50 por ciento de lo que hoy cobran se dedicaría al pago de los compromisos fiscales y de seguridad social para los conductores, lo que prácticamente provocaría su desaparición.
En cambio, pusieron como ejemplo que a diferencia de algunos de ellos, quienes aún tienen vehículos con más de 25 años de trabajo y aún siguen prestando el servicio en condiciones si no óptimas, al menos lo dan, el parque vehicular de los distintos gobiernos de la Ciudad de México ha sido cambiado en varias ocasiones porque es dinero de todos los ciudadanos el que se utiliza y no existe responsabilidad en su cuidado.
Por tal motivo, expresó Nicolás Vázquez, es que el sistema Metrobús se encuentra quebrado de acuerdo con las palabras que expresó su propio Director General, Roberto Capuano Tripp. Él, la Jefa de Gobierno Claudia Sheinbaum y el secretario de Movilidad Andrés Lajous, han dicho que en los últimos tres años el gobierno de la Ciudad ha tenido que entregar 3,200 millones de pesos en subsidio para continuar su operación.
“Si fuera un éxito, entonces en lugar de arrojar pérdidas y recibir subsidio, el Sistema Metrobús debería caminar sin ayuda financiera del gobierno”, añadió el vocero de la FAT.
Los transportistas tradicionales que se oponen a ser empresa “preferimos seguir siendo hombre-camión. En estos momentos no somos una carga para el gobierno. Pero como están las cosas, si nos convertimos en empresa, el gobierno tendría que entrar a subsidiarnos con dinero que bien se podría utilizar para mejorar otras cosas en la ciudad y dar mejor calidad de vida a los ciudadanos”.
Por otro lado, dieron a conocer que pese a los rimbombantes anuncios de la Secretaría de Movilidad y el Gobierno de la Ciudad, sobre el uso de la tecnología para mejorar el traslado de las personas, resulta que en la misma dependencia les vienen diciendo que tienen problemas para realizar los trámites de la revista porque les está fallando el sistema.
“Como hemos dicho, esto sólo demuestra la ineficiencia de quienes hoy administran la SEMOVI, quienes nos quieren imponer nuevos esquemas, mientras ellos no pueden llevar a cabo los procesos de sistematización que requiere la ciudad”, finalizó.

#MetroBusCDMX #NoticiasMatrix43 METRÓPOLI: El dicho sobre la quiebra del #Metrobus es de Capuano; queremos claridad: FAT #TelediarioEnEl6 #NoEsPorPresumir #OnceNoticias #NoticiasConXimenaMTX

STAFF Matrix Noticias/Canal Matrix Mx/Por: Arturo Cordova S / Por: Redacción/Con información Melissa Hernandez / Matrix Digital
Boletín de Prensa
EL DICHO SOBRE LA QUIEBRA ES DE CAPUANO; QUEREMOS CLARIDAD: FAT
Foto: Imagen Ilustrativa / Agencias
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* Los transportistas afirman que pueden firmar las modificaciones propuestas al contrato del fideicomiso, siempre que les presenten el plan a detalle y se demuestre que hay beneficios para todos, porque se niegan a seguir pagando los costos del sistema
Ciudad de México, a 19 de agosto de 2019
Los integrantes de Fuerza Amplia de Transportistas (FAT) aseguran que quien habló de la quiebra de Metrobús de manera literal fue el director General del Sistema, Roberto Samuel Capuano Tripp, quien, o utilizó mal el lenguaje o fue una forma poco clara, pero amenazante, de condicionarnos a aceptar el cambio del contrato del Fideicomiso, sin ofrecernos toda la información a detalle como ha ocurrido hasta el momento, por la presunta urgencia de cambiar las unidades que han cumplido su vida útil.
Foto: Imagen Ilustrativa / Agencias
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El pasado 2 de agosto el propio funcionario, afirma Nicolás Vázquez Figueroa, vocero de los transportistas, les aseguró que el sistema está, en nuestra lógica, en quiebra, la cual obedece a la carencia de recursos provenientes de la tarifa y, debido a la política pública del gobierno de no incrementar el costo del pasaje.
El gobierno de la Ciudad concedió otorgar el incremento del 10.03 por ciento al pago del kilómetro recorrido, con lo que en los tres últimos años se ha visto obligado a inyectar poco más de 3,200 millones de pesos del dinero público para mantener el servicio.
“Fue entonces que se nos exigió firmar la minuta de acuerdos a través de la cual nosotros estaríamos dispuestos a aceptar los cambios al contrato del Fideicomiso, pero sin ofrecernos mayor información que el dicho del director General de Metrobús de que es para bien del sistema y el servicio de la ciudad, pero al momento no hemos visto una corrida financiera”, explicó el concesionario.
Como les explicamos desde el principio a los funcionarios, no existe una negativa en el caso del convenio para clarificar y en su caso modificar el contrato del Fideicomiso, agrega Vázquez Figueroa, “siempre y cuando exista toda la información a detalle”, porque se requiere de una revisión del costo beneficio de dichos cambios, para aceptarlos o negociar una redacción diferente que traiga recompensas a todos los interesados en este tema: transportistas, autoridades, pero sobre todo ciudadanos, porque nos negamos a seguir pagando los costos del sistema.
Entonces, afirma Nicolás Vázquez a nombre de sus compañeros de Fuerza Amplia de Transportistas, “esto nos da una idea de que de no hacerse ajustes en el pago por kilómetro, simple y llanamente lo que sucedería es que se estaría precarizando el servicio a tal grado que en algún momento se avejente tanto como ocurrió con los microbuses y no puedan cambiarse una vez cumplida su vida útil”.
Por lo que hacen un llamado a Capuano Tripp a brindar toda la información a detalle y no condicionarles el incremento del pago por kilómetro recorrido que ya les fue otorgado, porque todo negocio obedece a una ecuación: costo de producción, más ganancias, igual a costo de servicio.

#MetroBusCDMX #NoticiasMatrix43 METRÓPOLI: Director del Metrobús condiciona aumento a empresas a cambio de firmar contrato en blanco #TelediarioEnEl6 #OnceNoticias #NoEsPorPresumir #NoticiasConXimenaMTX

STAFF Matrix Noticias/Canal Matrix Mx/Por: Arturo Cordova S / Por: Redacción/Con información Pamela Quiroa / Matrix Digital
Boletín de Prensa

DIRECTOR DEL METROBÚS CONDICIONA AUMENTO A EMPRESAS A CAMBIO DE FIRMAR CONTRATO EN BLANCO

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* Concesionarios de la Fuerza Amplia de Transportistas denunciaron presiones y amenazas de Roberto Capuano, quien se niega a otorgarles la información a detalle de los presuntos beneficios que les arrojaría la firma a que los quieren obligar; Metrobús se niega a entregar ahorro de una de las empresas para realizar la sustitución de nuevos autobuses
Ciudad de México, a 14 de agosto de 2019
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Representantes de empresas concesionarias del Metrobús denunciaron esta mañana que el director general del órgano público descentralizado del gobierno de la Ciudad de México, Roberto Capuano Tripp les exige, mediante presiones y amenazas, la firma de un cheque en blanco que podría atentar contra la economía de sus empresas y el bienestar, ya de por sí deteriorado, de sus socios, a cambio de liberarles el incremento de 10.03 por ciento autorizado por la Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum Pardo a partir del pasado 1 de agosto.
El incremento iría de 36.98 pesos que actualmente les paga el Fideicomiso Metrobús a 40.78 pesos, un aumento que de acuerdo con el vocero de los concesionarios integrados en la Fuerza Amplia de Transportistas (FAT), Nicolás Vázquez Figueroa, sólo nos pondría en las condiciones de ingreso que teníamos en febrero de 2017, pero no alcanzan a cubrir los gastos y necesidades de las empresas.
El transportista relató que desde el pasado 2 de agosto cuando delante del secretario de Movilidad, Andrés Lajous Loaeza les dieron a conocer la noticia del incremento, Capuano les advirtió que deberían firmar un cambio en el contrato del fideicomiso y sus reglas de operación porque en este momento ya son insuficientes para poder contratar financiamiento o arrendamiento, con el fin de incrementar el parque vehicular o realizar el cambio de unidades.
Sin embargo, dicen los transportistas, los han venido presionando y amenazando con que el incremento llegará “sólo si firmamos una minuta de presuntos acuerdos donde nos condicionan a aceptar, sin mayor información de carácter técnico, y sin la certeza jurídica, mucho menos económica suficientes, cuatro temas de suma importancia para nosotros”.
En primer lugar los quieren obligar a contratar arrendamiento sin conocer si es de mayor beneficio para ellos que el financiamiento, y ya sucedió un caso donde una de las empresas solicitó el ahorro que tiene para poder comprar las unidades de manera independiente y sin intervención del fideicomiso, y le dijeron que no se lo entregarían.
El representante legal de la empresa CTTSA, Martín Ortiz Tejeda, dijo que el fondo de sustitución es un ahorro que llevamos realizando desde hace cinco años. “Es un dinero de nosotros, no es un fondo que creó la autoridad. Entonces, ya basta de que además de que están administrando nuestro dinero, todavía nos lo nieguen”.
Una de las reglas de operación dice que a partir del mes 61 de vida de la unidad, el 50% de sus ingresos queda en el fideicomiso como un ahorro para la adquisición de una unidad de remplazo y el otro 50% se le entrega a la empresa operadora, pero al negarse a entregarlo, se preguntan si ese ahorro aún está o qué le pasó.
Otro tema es la contratación forzosa del servicio de mantenimiento presuntamente especializado, pero les ocurrió también que han tenido malas experiencias porque, bajo la supervisión de Metrobús, cobraron trabajos no realizados y que afectaron su economía.
O en el caso de que las empresas operadoras tengan su propio servicio de mantenimiento, este deberá pasar la supervisión que determine Metrobús, lo cual implicaría pagar también tal proceso de verificación.
Asimismo, “nos están imponiendo aceptar, sin más información que su dicho de que se migrará a una tecnología de recaudación de vanguardia, con la adopción de una tarjeta que aparentemente cuenta con mayor seguridad para evitar que la clonen como ha sucedido con la actual”.
Y el cuarto punto es la culminación del proceso de emplacamiento y registro de los vehículos ante la SEMOVI. Sin embargo, “por más que les hemos pedido que nos den a conocer cuánto es el monto por el pago de derechos que debemos cubrir, igualmente se niegan a darnos el costo que tendrán”.
Quizá las nuevas autoridades puedan tener buenas ideas, no lo descartamos, expresó Vázquez Figueroa, pero hasta ahora el problema principal es la falta de claridad en los mensajes y en el proyecto. No descartan que pueda haber beneficios, “ellos nos aseguran que los hay, nosotros queremos creerles, pero necesitamos que sean totalmente claros, se plasmen los ejemplos y que de alguna manera podamos tener la certeza de que no serán cuestiones de las que después nos estemos arrepintiendo por haber firmado sin el conocimiento exacto”.
Nicolás Vázquez dijo que “como no queremos saltar sin red de protección, Capuano, incluso, ha llegado a exaltarse y gritar en forma altanera”.
Y recordó que la opacidad es la madre de las mayores corruptelas y, presuntamente este gobierno es transparente y llegó a administrar la ciudad con la bandera del combate a la corrupción. “Entonces, queremos es que este gobierno haga las cosas con la mayor transparencia posible para que nadie se sienta engañado”, señaló el vocero de los transportistas.
Porque finalmente, señaló Vázquez, es injusto que, además de tener una tarifa tan baja que ya no da para mantener los gastos de operación, nos sigan apretando el cinturón, pauperizando el servicio.
En el caso del transporte tradicional, dijo Francisco Carrasco, secretario general del Bloque de Transportistas, que al quererlos meter a una bolsa global con la tarjeta de prepago, existe el riesgo de “que nuestro dinero se va a perder”.

#MetroBusCDMX #NoticiasMatrix43 METRÓPOLI: Certidumbre y confianza, la clave para revertir el estancamiento: Jesús Padilla Zenteno #TelediarioEnEl6 #OnceNoticias #NoEsPorPresumir #NoticiasConXimenaMTX

STAFF Matrix Noticias/Canal Matrix Mx/Por: Arturo Cordova S / Por: Redacción/Con información Melissa Hernandez / Matrix Digital
Boletín de Prensa

CERTIDUMBRE Y CONFIANZA, LA CLAVE PARA REVERTIR EL ESTANCAMIENTO: JESÚS PADILLA ZENTENO

· La COPARMEX CDMX hizo un llamado al Gobierno Federal para revalorar el papel de la empresa como principal generadora de riqueza, con medidas que fomenten su productividad, competitividad y responsabilidad social

Ciudad de México, a 13 de agosto de 2019
Certidumbre jurídica y económica en la toma de decisiones de los tres niveles de Gobierno, son la clave para restablecer la confianza ciudadana y revertir el estancamiento económico en el que se encuentra nuestro país, destacó el presidente de la COPARMEX Ciudad de México, Jesús Padilla Zenteno e hizo un llamado al Gobierno Federal a “corregir el rumbo de las decisiones que están objetivamente limitando la capacidad de crecimiento de la economía”.
En conferencia de prensa esta mañana, Padilla Zenteno analizó los recientes datos económicos vinculados con la actividad productiva, entre los que se encuentran la estimación del crecimiento para el cierre del año al 1.1%; apenas el 57.7% de los empleos formales reportados para el mismo lapso de 2018 y la caída anualizada de la Inversión Fija Bruta del 6.9% en mayo, entre otros indicadores, destacando que para cambiar el panorama se necesita recuperar la confianza.
El crecimiento de apenas 0.3% del consumo privado (a pesar del incremento en los salarios reales en el año) se ha visto reflejado en el nivel de confianza del consumidor, que presentó su quinto mes consecutivo a la baja de 48.6 puntos que obtuvo en febrero a 43.0 en el mes de julio. “Este índice señala que la población en general cree que la situación económica continuará deteriorándose en los próximos meses. Ante la incertidumbre, las personas prefieren ser cautas a la hora de comprar o invertir”.
La misma confianza, observó el empresario, es la que la población en general desea recuperar tras algunas decisiones que se han tomado a nivel federal como son la ley de extinción de dominio, la cual “nos preocupa que se tergiverse en el camino y hacer un mal uso de la misma y actuar en contra de muchos ciudadanos que sin tener nada que ver con algún problema criminal, puedan ser afectados en su patrimonio”.
Otro caso de desconfianza es el de la llamada “Ley Bonilla” aprobada por los legisladores en Baja California, la cual sin ir más lejos calificó de “inmoral” y como “un antecedente peligroso para que en otros estados de la república se intente hacer lo mismo”, al igual que la falta de transparencia y de un formato de parlamento abierto en el caso de la aprobación de la Ley Ciudadana en el Ciudad de México, donde el Congreso apresuró su aprobación ante la presión ciudadana y las sentencias jurisdiccionales que le dieron la razón a los vecinos de la colonia Juárez.
“El principal problema que tiene el país hoy, radica en la incertidumbre prácticamente desde la llegada del nuevo gobierno que ha detonado en problemas de confianza. No es un tema solamente de inyección de recursos como se anunció desde el Gobierno de la República de casi 500 mil millones de pesos de inversión, el problema no sólo es económico, el tema sustantivamente es de confianza”.
Padilla Zenteno señaló que en el caso de la Ciudad de México, a diferencia de otros estados de la República, lleva tres meses de recuperación en las cifras de generación de empleo, sin embargo, al responder sobre la situación nacional, declaró que ojalá esta austeridad no se convierta en una “austeresclerosis” que se vaya a convertir en un problema endémico en el país. “La austeridad también tiene un límite y debe estar en la racionalidad y en la eficacia de su aplicación”.
Por lo que en nombre de los empresarios COPARMEX de la Ciudad de México propuso al Gobierno Federal los siguientes puntos:
1. Generar señales claras de confianza para la inversión. El discurso recurrente de limitar la participación del sector privado en muchos sectores de la economía inhibe la iniciativa y la creatividad, motores del progreso.
2. Retirar todas las iniciativas legales que atentan contra el derecho de propiedad y la libertad de emprender.
3. Retomar la reforma energética para atraer las inversiones que se requieren en tan importante sector.
4. Concluir la revisión de los contratos de los gaseoductos que están en suspenso.
5. La presentación en septiembre de un paquete económico realista y equilibrado.
6. Mejorar la calidad y eficiencia del gasto público, que evite recortes sin lógica y programas sociales sin la debida evaluación.
7. Acelerar el gasto de inversión pública que muestra un rezago importante de acuerdo con el último informe trimestral de las finanzas públicas.
8. Crear un mecanismo que sustituya al Inadem para apoyar a las pequeñas y medianas empresas.
9. Realizar adecuaciones a la Ley Federal del Trabajo que permitan se perfeccione y complemente la Reforma Laboral con un marco regulatorio que promueva la paz laboral y la competitividad.
10. Revisar la rentabilidad de proyectos como el Tren Maya, el aeropuerto de Santa Lucía, la refinería de Dos Bocas, la planta de fertilizantes y otros.
Y para dar un ejemplo de que puede caminar de manera conjunta entre el gobierno y la iniciativa privada, Jesús Padilla Zenteno celebró que el contrato para celebrar el espectáculo de la Fórmula Uno en la capital se haya firmado por tres años más a partir de 2020, porque “es de las buenas
señales que manda el gobierno de la ciudad para alentar la actividad económica y me parece que este y otros son los indicativos que necesitamos en el sector empresarial para asegurar que al menos la capital del país no pueda ir de la mano de este rezago que estamos percibiendo a nivel nacional”, porque la derrama económica será de más de los 15 mil millones de pesos de pesos del año pasado.
“Es preciso revalorar el papel de la empresa como principal generadora de riqueza con medidas que fomenten su productividad, competitividad y responsabilidad social”, finalizó.

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STAFF Matrix Noticias/Canal Matrix Mx/Por: Arturo Cordova S / Por: Redacción/Con información Melissa Hernandez / Matrix Digital

Comunicado de Prensa

COPARMEX CDMX EXHORTA AL CONGRESO SUJETARSE A LOS PROCEDIMIENTOS LEGISLATIVOS EN EL MARCO CONSTITUCIONAL
Advierte que la pretensión de aprobar hoy la Ley es improcedente de acuerdo al mandato del artículo 30 de la Constitución de la CDMX; de realizarlo así, volvería a trasgredir los derechos políticos y humanos de la ciudadanía
Ciudad de México, a 12 de agosto de 2019
Ante el intento en el Congreso de la Ciudad de México de aprobar hoy la nueva Ley de Participación Ciudadana, la Comisión de Desarrollo Democrático de COPARMEX CDMX advierte vicios de origen que conducen a la ilegalidad e inconstitucionalidad de la legislación que se pretende aprobar, que además excluye de manera abierta a toda discusión pública.
Esta afirmación la observamos frente a la determinación de disminuir el porcentaje del presupuesto participativo, al contradecir todas las iniciativas presentadas que proponían el 5% y resolver en la comisión dictaminadora su disminución al 3% del presupuesto total de las Alcaldías. La justificación de esta simulación la sostuvo el Presidente José Martín Padilla Sánchez, expresando que dicha decisión fue tomada en un “gabinete”, tal como lo expresó el pasado viernes en la Comisión de Participación Ciudadana.
El grave riesgo de introducir el mecanismo de insaculación para integrar los comités de participación comunitaria, bajo el argumento de erradicar la cooptación de los partidos políticos en la conformación de los comités vecinales es discriminatoria y violatoria, al suprimir el derecho básico ciudadano de votar y ser votado de manera irrestricta, sometiéndolo a un procedimiento aleatorio y azaroso, sin que ello garantice que las personas sometidas a este proceso no sean clientelas políticas.
La determinación de asignar directamente a los comités la ejecución los recursos públicos del Presupuesto Participativo, es absolutamente improcedente, ya que el dinero público debe ejercerse conforme lo disponen las leyes en materia presupuestaria, e implica dar a los vecinos la calidad de “servidores públicos”, quienes en todo caso deberán someterse a la fiscalización y rendición de cuentas, sin que en muchos casos tengan la capacitación y experiencias necesarias, lo cual puede generar un incentivo perverso para que sólo empleados o ex empleados del gobierno puedan participar en lo que serían actos de simulación, que podrían derivar en falta de transparencia y corrupción.
El Congreso de esta Ciudad pretende presentar, discutir, aprobar en el pleno, remitir al ejecutivo para observaciones, esperar que el ejecutivo lo publique de inmediato en la Gaceta Oficial, en un solo día. Lo que no se hizo en 10 meses pretenden hacerlo en tiempos que no respetan el artículo 30 de la Constitución de la Ciudad de México, ratificando la violación a los derechos ciudadanos mediante un artículo 5to transitorio que prevé convocar hasta el próximo año a la Consulta; sin
explicar por ejemplo, donde quedarán los más de 1,200 millones de pesos presupuestados para este año, que deben ejercerse mediante presupuesto participativo.
La Comisión de Desarrollo Democrático de la COPARMEX CDMX reitera que de persistir las violaciones al debido proceso legislativo, se dará lugar a la interposición de los recursos legales que sean pertinentes, incluyendo las instancias internacionales.
Presidente de la Comisión de Desarrollo Democrático COPARMEX CDMX
Claudia Isela Guzmán González

#MetroBusCDMX #NoticiasMatrix43 METRÓPOLI: COPARMEX CDMX y Nacional exhortan al Congreso de la ciudad a derogar el Transitorio X y convocar a elecciones vecinales y consulta al presupuesto participativo #TelediarioEnEl6 #MorenaElCancerDeMexico #CensuraBorolas

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Boletín de Prensa

COPARMEX CDMX EXHORTA AL CONGRESO DE LA CIUDAD A DEROGAR EL TRANSITORIO X Y CONVOCAR A ELECCIONES VECINALES Y CONSULTA AL PRESUPUESTO PARTICIPATIVO

* Advierte el riesgo de que una Ley con visos antidemocráticos como la que pretenden aprobar los congresistas de la CDMX cree un efecto cascada en el resto del país

Ciudad de México, a 9 de agosto de 2019
Las Comisiones de Desarrollo Democrático de la COPARMEX CDMX y la Nacional exhortaron esta mañana a la Comisión de Participación Ciudadana del Congreso de la Ciudad de México a derogar el artículo décimo transitorio e instruir al Instituto Electoral local, a emitir la Convocatoria Única para elegir Comités Vecinales y Consejos de los Pueblos y la Consulta Ciudadana sobre Presupuesto Participativo previstos en la ley, porque no hay razones jurídicas suficientes que justifiquen la suspensión de una ley vigente en tanto no se apruebe una nueva.
Claudia Guzmán González, titular de la comisión empresarial en la Ciudad de México hizo un llamado también a elaborar una Nueva Ley de Participación Ciudadana que observe los comentarios y recomendaciones que el Instituto Electoral de la Ciudad de México, como experto en la materia, realizó sobre las tres iniciativas con proyecto de decreto de ley en materia participación Ciudadana, y que no están impactadas en el pre-dictamen.
Asimismo, conminó a los legisladores a actuar de acuerdo con los estándares internacionales, en pleno apego a la Constitución de la Ciudad de México, garantizando el derecho a la buena administración, el buen gobierno y a la democracia participativa, que eviten que la ciudadanía deba recurrir a un juicio de amparo colectivo, para defender legítimamente sus derechos, pues la responsabilidad del Congreso es fomentar y asegurar la participación en igualdad y en el marco de la ley.
En la rueda de prensa participó también Juan de Dios Barba Nava, presidente de la Comisión de Desarrollo Democrático de la COPARMEX Nacional, quien estableció que “es un absurdo que en un tema de participación ciudadana, lo menos que hay son representantes de la ciudadanía”.
Por lo que también se unió al llamado para que el congreso corrija el camino, entre otros puntos donde pretende que la autoridad sea juez y parte en procesos de revocación de mandato o en la definición de proyectos de presupuesto participativo, “en este último donde se fomenta el asambleísmo que no es una figura democrática legítima, porque lo que se debe estimular es la participación mediante el voto directo y secreto de todos los ciudadanos”.
Barba Nava, quien también fue presidente del Centro Empresarial de la Ciudad de México, ve otro problema cuando “se prevé la asignación de recursos a ciertos comités de participación ciudadana,
lo cual es un absurdo porque sería involucrarse en el ejercicio directo de los recursos públicos con todas las consecuencias jurídicas y de fiscalización que pudieran darse”.
Destacó que debe haber un debate incluyente donde participe no sólo el sector empresarial, sino también la academia, los sindicatos de trabajadores y la sociedad civil en general, con todos sus derechos, porque hasta ahora “falta claridad, transparencia y no podemos permitir este mal ejemplo de la CDMX en el resto del país”.
Por esto mismo, exhortó al Congreso de la CDMX para que reconsidere el proceso de creación de una nueva Ley de Participación Ciudadana y no se tire por la borda el recurso presupuestal ni el proceso correspondiente a 2019, que todavía es oportuno realizarlo y no llevarlo hasta 2020. “Porque la siguiente pregunta es qué se va a hacer con los 1,200 millones de pesos que están presupuestados para 2019”.
Claudia Guzmán convocó a la ciudadanía, a las organizaciones de la sociedad civil, a la Academia y a los sectores público y privado, a generar un clima de exigencia y debate público razonado, a fin de defender la Ciudad Capital y su reputación como Referente internacional en la implementación de buenas prácticas para el ejercicio e innovación de la democracia participativa, y sumar esfuerzos para evitar que el pre-dictamen de la nueva Ley de Participación Ciudadana sea aprobado en los términos en los que está redactado.
Destacó el riesgo de que el dictamen sea aprobado cómo está su redacción actual porque al ser nuestra Ciudad Capital caja de resonancia a nivel nacional, se corre el riesgo de que inicie un efecto cascada en los Congresos Locales Estatales.
Los dirigentes en la COPARMEX CDMX y Nacional explicaron que pese a que no debiera ser necesario, acudirán a todos los recursos legales disponibles para parar esta afectación a los derechos de los ciudadanos y la democracia participativa, incluidos los tribunales internacionales.

#MetroBusCDMX #NoticiasMatrix43 METRÓPOLI: FAT llama al secretario Andrés Lajous a un diálogo de respeto, prudente e informado #OnceNoticias #LaQuintaOla #EspiasRusas de #AMLO #NoticiasConPamela

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Comunicado de Prensa

FAT LLAMA AL SECRETARIO ANDRÉS LAJOUS A UN DIÁLOGO DE RESPETO, PRUDENTE E INFORMADO

Foto: Imagen Ilustrativa / Agencias
Foto: Imagen Ilustrativa / Agencias
El problema del transporte no se resuelve con amenazas; y el problema de la inseguridad en el transporte no somos los transportistas, son las malas políticas de gobierno, ajenas a nosotros
Ciudad de México, a 7 de agosto de 2019
Los concesionarios del transporte público de pasajeros en su modalidad de colectivo, integrados en la Fuerza Amplia de Transportistas (FAT), hacemos un llamado al secretario de Movilidad Andrés Lajous Loaeza para que entable con nosotros un diálogo de respeto, informado y prudente y evite, como lo ha hecho, lanzar amenazas a quienes hemos sido parte fundamental en la movilidad de esta ciudad desde hace prácticamente 40 años.
En todo este lapso, los concesionarios inicialmente del taxi, salvamos la movilidad de las personas cuando el gobierno golpeó a las empresas transportistas y se vio rebasado para ofrecer el servicio de transporte. Así nacimos la gran mayoría de los concesionarios, como peseros y muchos de nosotros como tolerados, porque no teníamos placas. Fuimos su salvación.
Desde entonces, han pasado al menos 40 años y siete gobiernos diferentes, con sus respectivos directores generales y secretarios del sector. Políticas públicas fueron y políticas públicas vinieron y poco ha cambiado el problema de la movilidad, porque no es lo mismo generar proyectos desde el escritorio copiando modelos del extranjero, que vivir el día a día sentado tras el volante o administrando las empresas del transporte con todas las cargas impositivas que hoy las tienen al borde de la quiebra.
Muchos funcionarios nos han amenazado como ahora lo hace el secretario Lajous. Varios Jefes de Gobierno también lo han hecho en los últimos años, pero han recapacitado. Se han dado cuenta de que no deben ahorcarnos económicamente. No nos han cumplido al ciento por ciento, más nos otorgaron incrementos en la tarifa porque entendieron que es la única forma de tener un transporte medianamente digno para esta gran ciudad.
Pero ni a ellos, como tampoco seguramente a los actuales funcionarios, se les quita de la cabeza que pueden apropiarse de la plusvalía que nosotros generamos con gran esfuerzo, aún a costa de nuestra salud física, emocional y económica, además de la pauperización de nuestras familias.
Hoy afirman que los GPS, cámaras y barras contadoras son para dar seguridad a los pasajeros. Pues bien, no nos oponemos a los GPS y cámaras, pero sí a las barras contadoras porque, insistimos, se quieren adueñar de los ingresos que actualmente tenemos y que, si los administran ellos, nos llevarán inevitablemente a la quiebra como ocurre con los corredores de transporte y el Metrobús.
Como ocurrió con otros funcionarios cabeza de sector, al secretario Lajous se le olvida que como concesionarios somos coadyuvantes para que la ciudad preste un servicio a que está obligada pero no puede. No somos sus enemigos, como ellos lo ven. Pero tampoco vamos a agachar la cabeza y aceptar sus imposiciones porque junto con nuestras familias, también tenemos derechos que nos hemos ganado cómo servidores públicos durante cuatro décadas y vamos a luchar por ellos.
Asimismo, que tampoco se le olvide que los concesionarios del transporte no somos los causantes de la inseguridad que viven la ciudad y el país. La inseguridad es producto de las malas políticas públicas que han instrumentado sus antecesores, que son casi los mismos que nos gobiernan hoy. Porque lo que nos han demostrado, es que no hay cambio de políticas públicas, sino sólo de rostros.
Los delincuentes abundan en las calles porque saben que no estarán mucho tiempo en la cárcel si los atrapan. Y eso es culpa de quienes hacen mal su trabajo en el gobierno. Los delincuentes asaltan una y otra vez los autobuses, porque las cámaras no están vinculadas al C5 en tiempo real. Los delincuentes se ríen de todos porque hay ciudadanos que los pueden encontrar con facilidad en sus perfiles de Facebook, pero no los encargados de procurar la justicia.
Secretario Andrés Lajous Loaeza, podemos sentarnos a platicar, debatir proyectos, hacer lluvias de ideas, pero con respeto. No con imposiciones, mucho menos con amenazas. El transporte es hoy nuestra forma de vida y queremos seguir sirviendo a nuestra ciudad, pero ustedes saben bien que sin las herramientas necesarias, simple y sencillamente, no se puede.
Mientras tanto, la Fuerza Amplia de Transportistas seguirá realizando sus ruedas de prensa informativas para que la ciudadanía entienda los procesos, procedimientos y situación en la cual se encuentra el transporte y los motivos por los que nos pronunciamos en contra de convertirnos en empresa y adoptar la tarjeta de prepago.